Alpine GTA GTA (1984-1991)
Caractéristiques techniques
Notes IA
Successeur de l'A310, la GTA marque le passage à une carrosserie en fibre de verre moulée d'un seul tenant et à l'injection électronique généralisée. La version Turbo, avec son V6 PRV turbocompressé, a rivalisé avec les Porsche 944 Turbo de l'époque. La fiabilité électronique (injection, gestion moteur) et la corrosion du châssis restent les points de vigilance principaux pour l'achat d'occasion aujourd'hui.
Prix par année et kilométrage
Aucun prix moyen unique : voici une estimation par millésime et par tranche de kilométrage pour Alpine GTA GTA (1984-1991).
| Année | 0 à 30 000 km | 30 000 à 60 000 km | 60 000 à 100 000 km | 100 000 à 150 000 km | 150 000 à 200 000 km | 200 000 km et plus |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1990 | Non disponible | Non disponible | Non disponible | Non disponible | 24 250 € | Non disponible |
Motorisations (classées automatiquement)
Fiabilité, coût d'entretien, plaisir de conduite et défauts connus pour chaque motorisation.
- !Turbocompresseur sensible à un manque d'entretien (huile, refroidissement)
- !Joints de culasse à surveiller en cas de surchauffe
- !Usure prématurée du turbo si vidanges espacées
Toutes les finitions, classées de la plus recherchée à la moins recherchée.
Conseils d'achat
Ce qu'il faut vérifier
- Vérifier la corrosion du châssis-plateforme en tôle sous la carrosserie en fibre de verre
- Contrôler le turbocompresseur et ses conduits sur la version Turbo (fuites, jeu axial)
- Tester le calculateur d'injection électronique et le faisceau électrique
- Vérifier l'état des soufflets et de la suspension arrière multibras
Documents à demander
- Carnet d'entretien
- Factures d'entretien du turbo si version Turbo
- Certificat club Alpine si disponible
Défauts normaux
- Vieillissement des joints de carrosserie en fibre de verre
- Petits jeux de direction sur exemplaires peu entretenus
Défauts rédhibitoires
- Corrosion avancée du châssis-plateforme
- Turbo fumant ou claquant sur la version Turbo
Rappels constructeur connus
Aucune donnée particulière.
Synthèse
- Kilométrage acceptable : Kilométrage secondaire pour une voiture de collection ; privilégier l'état du châssis, du turbo et l'historique d'entretien plutôt que le compteur
- Finition recommandée : V6 Turbo
- Motorisation recommandée : 2.5 Turbo V6 200ch
Note utilisateurs
Note proposéeAucune note pour le moment. Soyez le premier à noter ce véhicule.
Où trouver les meilleures annonces
La plus grande base d'annonces entre particuliers et professionnels en France.
Référence historique de la vente de véhicules d'occasion en France, avec cote intégrée.
Annonces d'occasion avec la cote Argus intégrée, référence historique de l'évaluation automobile en France.
Plateforme européenne avec un large choix de véhicules, pratique pour comparer les prix hors de France.
Spécialiste de la vente en ligne de véhicules reconditionnés avec garantie incluse.
Label occasion certifiée du groupe Stellantis (Peugeot, Citroën, DS, Opel...).
Occasions certifiées BMW avec garantie constructeur étendue.
Programme d'occasions certifiées Mercedes-Benz, véhicules contrôlés en 100+ points.
Véhicules d'occasion Toyota garantis, souvent hybrides, contrôlés par le réseau officiel.
Label d'occasions certifiées Renault, Dacia et Alpine.
Cette fiche vous a-t-elle aidé ?