Abarth 500e I (2023)

L'Abarth 500e transpose l'esprit sportif de la marque au monde électrique : sonorisation artificielle, châssis retravaillé et motorisation unique de 155 ch (114 kW) et 235 Nm, en traction avec transmission à rapport unique, dans une citadine compacte vendue en berline et en Cabrio selon la version. Performances : 0 à 100 km/h en 7 s, 155 km/h en vitesse maximale. Batterie de 42,2 kWh bruts (37,8 kWh utiles), recharge en courant alternatif de 11 kW et en courant continu de 85 kW, autonomie WLTP jusqu'à 265 km selon la version. Finitions françaises : 500e, Pack, Turismo et Scorpionissima, version de lancement limitée à 1 949 exemplaires (155 ch également, jantes 18 pouces, sellerie Alcantara) ; l'équipement et la carrosserie sont à vérifier par année. Le rapport plaisir/agilité est excellent en ville, mais l'autonomie reste limitée pour un usage routier soutenu. Le recul sur la fiabilité est limité et aucune dégradation chronique de la batterie n'est démontrée : examiner l'état de santé de la batterie (SOH), la recharge, l'électronique, les pneus et les freins. Deux rappels officiels existent, selon le VIN : A12/03461/24 (connexion négative de la batterie, risque d'incendie) et SR/02288/26 (affichage d'alertes, productions 2025-2026), à faire vérifier auprès d'un concessionnaire Abarth.

Ces notes sur 10 sont des estimations de gael.ia, établies à partir de sources publiques (retours de propriétaires, essais, rappels officiels, avis de la presse) : ce ne sont ni des données constructeur ni des taux de panne mesurés, et elles ne remplacent pas un contrôle du véhicule.