Abarth 600e I (2024)

L'Abarth 600e est le premier SUV compact électrique sportif de la marque au scorpion, avec un châssis affûté partagé avec l'Alfa Romeo Junior. Versions : Turismo 240 ch (175 kW, 0 à 100 km/h en 6,24 s), Scorpionissima 280 ch (207 kW, 5,85 s ; série limitée à 1 949 exemplaires), puis Competizione 280 ch. Toutes sont électriques, en traction, avec transmission à un seul rapport, et atteignent 200 km/h. Sur Turismo et Scorpionissima : freins Alcon à 4 pistons avec disques avant de 380 mm, différentiel mécanique Torsen JTEKT, jantes de 20 pouces et sièges Sabelt ; la Scorpionissima y ajoute une sellerie cuir/Alcantara et des équipements supplémentaires. Batterie de 54 kWh bruts (51 kWh utiles), recharge en courant alternatif de 11 kW et en courant continu de 100 kW, autonomie WLTP initiale de 322 km (Turismo) et 321 km (Scorpionissima) selon la version et les pneus. Longueur de 4 187 mm, empattement de 2 559 mm, poids à vide de 1 625 kg (1 700 kg en ordre de marche). Excellent compromis entre praticité de SUV et agrément dynamique. Fiabilité : le recul est insuffisant et aucune dégradation chronique de la batterie ne doit être affirmée ; contrôler l'état de santé de la batterie (SOH), la charge, les alertes de traction, l'électronique, les freins, les pneus et l'historique. Les pannes de la Fiat 600e et les rappels de l'Abarth 500e ne se transposent pas à ce modèle ; vérifier le VIN auprès d'un concessionnaire Abarth.

Ces notes sur 10 sont des estimations de gael.ia, établies à partir de sources publiques (retours de propriétaires, essais, rappels officiels, avis de la presse) : ce ne sont ni des données constructeur ni des taux de panne mesurés, et elles ne remplacent pas un contrôle du véhicule.