Alpine A110 I (2017)
Prix d'occasion constatés, tous millésimes et kilométrages confondus. « À partir de » = le plus bas de cette fourchette.
. Caractéristiques techniques : Auto-Data.net. Prix : moyennes d'annonces d'occasion réelles, par année et tranche de kilométrage. Notes de fiabilité et conseils d'achat : estimation gael.ia, à confirmer par un contrôle du numéro de châssis (VIN) auprès du constructeur.
Caractéristiques techniques
Notes IA
L'A110 moderne renaît en 2017 dans l'esprit de la légendaire Berlinette des années 60 (à ne pas confondre avec l'A110 historique) : châssis et carrosserie tout aluminium, poids plume (de 1082 à 1145 kg selon la version) et moteur 1.8 turbo décliné en 252, 292 et 300 ch, jusqu'à 325 ch (SP98) ou 345 ch (RON 102) pour la R Ultime. Propulsion, boîte à double embrayage EDC7 (DCT6 sur la R Ultime). Elle offre un agrément de conduite rare sur ce segment, salué unanimement par la presse spécialisée. Puissance et équipements varient selon l'année et la version (Première Édition, Pure, Légende, A110, GT, S, GTS, R, R Turini, R 70, R Ultime et séries limitées) : à vérifier sur le véhicule précis. Les points de fiabilité ci-dessous relèvent de retours de propriétaires, pas de taux de panne mesurés.
Prix par année et kilométrage
Alpine A110 I (2017)
Par année et par tranche de kilométrage
Prix constatés par génération, toutes motorisations confondues (non détaillés par version), à partir d'annonces d'occasion : ce ne sont ni une cote officielle ni un prix garanti.
| Année | 0–30k | 30–60k | 60–100k | 100–150k | 150–200k | 200k+ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2022 | ||||||
| 2021 | ||||||
| 2019 |
Motorisations (classées automatiquement)
Fiabilité, coût d'entretien, plaisir de conduite et défauts connus pour chaque motorisation.
Mieux classée par énergie : 1.8 Turbo 252ch (Essence, à privilégier)
Toutes les finitions, classées de la plus recherchée à la moins recherchée.
Conseils d'achat
Ce qu'il faut vérifier
- Vérifier l'historique d'entretien constructeur
- Contrôler l'état de la carrosserie aluminium (chocs, réparations)
- Tester la boîte à double embrayage (EDC7 ; DCT6 sur la R Ultime) et l'embrayage
- Vérifier l'absence de traces d'utilisation sur circuit non déclarée
- Vérifier par le VIN auprès d'un concessionnaire Alpine les rappels et campagnes correctives réalisées (dont la pompe à carburant)
- Contrôler le circuit de refroidissement, la batterie 12 V et l'électronique
- Contrôler les trains roulants et les freins
- Identifier précisément la version (Pure, Légende, S, GT, GTS, R...) : le châssis sport n'est pas systématique sur la Pure
Documents à demander
- Carnet d'entretien
- Historique des révisions constructeur
- Justificatifs des campagnes correctives réalisées
Défauts normaux
Aucune donnée particulière.
Défauts rédhibitoires
- Réparation de carrosserie aluminium mal exécutée
- Utilisation intensive sur circuit non déclarée
Rappels constructeur connus
- Aucun rappel confirmé dans cette fiche : à vérifier par le VIN auprès d'un concessionnaire Alpine
Synthèse
- Finition recommandée : Pure
- Motorisation recommandée : 1.8 Turbo 252ch
Note utilisateurs
Note proposée1 personne(s) ont noté ce véhicule, moyenne : 7.0/10
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