BYD Atto 3 I

Premier SUV électrique de BYD commercialisé en France, l'Atto 3 se distingue par une finition et un niveau d'équipement très supérieurs à son prix face aux concurrents occidentaux du segment, avec un habitacle à la présentation originale (poignées de porte façon corde d'escalade). Le confort de conduite est jugé très correct, mais la fiabilité à long terme reste encore incertaine faute de recul suffisant, la marque étant arrivée récemment sur le marché français avec un réseau après-vente en développement. Version initiale : moteur électrique avant de 150 kW (204 ch) et 310 Nm, traction, batterie Blade LFP de 60,5 kWh (60,48 kWh bruts), 420 km WLTP, 0 à 100 km/h en 7,3 s, 160 km/h, longueur 4 455 mm, empattement 2 720 mm. Finitions françaises : Active, Comfort et Design, avec la même batterie de 60,5 kWh et des équipements variables ; la déclinaison Comfort à batterie de 49,9 kWh relève d'autres marchés et n'est pas traitée dans cette fiche. Chargeur embarqué AC de 7 kW sur l'Active et de 11 kW sur les Comfort et Design ; recharge rapide DC de 88 kW à l'origine, l'évolution exacte par millésime étant à vérifier dans les brochures BYD. L'Atto 3 EVO (millésime 2026) est une version distincte, non traitée dans cette fiche : Design en propulsion de 313 ch et Excellence en transmission intégrale (AWD) de 449 ch, batterie de 74,8 kWh, recharge DC jusqu'à 220 kW. Les points de contrôle prioritaires sont la batterie 12 V, le multimédia, les aides à la conduite (ADAS), le chauffage/la climatisation, la recharge AC/DC, les mises à jour logicielles et l'état de santé de la batterie (SOH) ; les incidents rapportés sur ces organes sont des signalements, pas des pannes systématiques établies. Les campagnes de rappel sont à contrôler par le VIN auprès d'un concessionnaire BYD.