Hyundai Bayon Bayon I
Caractéristiques techniques
Notes IA
Lancé en 2021 pour se positionner sous le Kona, le Bayon reprend la plateforme et les motorisations de l'i20 dans une carrosserie de SUV urbain. Le 1.0 T-GDi de 100ch offre un bon compromis entre agrément et sobriété pour un usage principalement urbain et périurbain. La fiabilité mécanique bénéficie du retour d'expérience du groupe Hyundai-Kia sur ce trois-cylindres largement diffusé.
Prix par année et kilométrage
Aucun prix moyen unique : voici une estimation par millésime et par tranche de kilométrage pour Hyundai Bayon Bayon I.
| Année | 0 à 30 000 km | 30 000 à 60 000 km | 60 000 à 100 000 km | 100 000 à 150 000 km | 150 000 à 200 000 km | 200 000 km et plus |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2023 | 18 290 € | Non disponible | Non disponible | Non disponible | Non disponible | Non disponible |
| 2022 | Non disponible | 15 420 € | Non disponible | Non disponible | Non disponible | Non disponible |
| 2021 | 15 999 € | Non disponible | Non disponible | Non disponible | Non disponible | Non disponible |
Motorisations (classées automatiquement)
Fiabilité, coût d'entretien, plaisir de conduite et défauts connus pour chaque motorisation.
- ✓Aucun problème majeur récurrent identifié
Toutes les finitions, classées de la plus recherchée à la moins recherchée.
Conseils d'achat
Ce qu'il faut vérifier
- Vérifier le turbo et le niveau d'huile
- Contrôler l'état de l'embrayage sur boîte manuelle
- Tester la connectivité de l'écran tactile
- Vérifier l'absence de rayures/chocs sur les pare-chocs (usage urbain)
Documents à demander
- Carnet d'entretien Hyundai
Défauts normaux
- Petites marques de stationnement en usage urbain
Défauts rédhibitoires
- Bruit de turbo anormal
- Fumée à l'échappement
Rappels constructeur connus
Aucune donnée particulière.
Synthèse
- Kilométrage acceptable : Jusqu'à 100 000 km avec entretien régulier documenté.
- Finition recommandée : Creative
- Motorisation recommandée : 1.0 T-GDi 100
- Années à privilégier : 2022, 2023
Note utilisateurs
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