Opel Corsa E (2014-2019)

Citadine à traction 3/5 portes (2014-2019), robuste et peu chère à l'achat comme à l'entretien, aux mécaniques éprouvées héritées de la fin de l'ère GM-Opel. Motorisations en France : essence 1.2 70 ch, 1.4 75/90 ch (GPL 90 ch), 1.0 Turbo 90/115 ch, 1.4 Turbo 100/150 ch (GSi) et 1.6 Turbo OPC 207 ch ; diesel 1.3 CDTI 75/95 ch, retiré en juin 2018. Boîtes BVM5/6 ; vraie BVA6 sur le 1.4 90 ; Easytronic robotisée sur certains 1.3 CDTI 95. Moteurs à chaîne de distribution, mais sans prédire de changement à kilométrage fixe. Fiabilité plutôt correcte : pompe à eau du 1.4 Turbo 100 et bobines du 1.4 à surveiller ; diesel : EGR/FAP et bruits de chaîne à froid. Les témoignages de propriétaires évoquent des bugs IntelliLink et de commandes électriques, sans fréquence établie. Rappels de certaines séries : direction, frein à main, verrou de capot et ceintures ; vérifier le VIN chez Opel. Finitions françaises selon année : Edition, Enjoy, Color Edition, Cosmo, Innovation, Black/Business Edition, Design Edition, GSi et OPC. Exiger l'historique d'entretien et essayer la boîte ; préférer le 1.4 90 pour sa simplicité.

Ces notes sur 10 sont des estimations de gael.ia, établies à partir de sources publiques (retours de propriétaires, essais, rappels officiels, avis de la presse) : ce ne sont ni des données constructeur ni des taux de panne mesurés, et elles ne remplacent pas un contrôle du véhicule.