Opel Vivaro A (2001-2014)
Prix d'occasion constatés, tous millésimes et kilométrages confondus. « À partir de » = le plus bas de cette fourchette.
. Caractéristiques techniques : Auto-Data.net. Prix : moyennes d'annonces d'occasion réelles, par année et tranche de kilométrage. Notes de fiabilité et conseils d'achat : estimation gael.ia, à confirmer par un contrôle du numéro de châssis (VIN) auprès du constructeur.
Caractéristiques techniques
Notes IA
Vivaro A (2001-2014) : utilitaire cousin du Renault Trafic II et du Nissan Primastar, en fourgon, cabine approfondie, Combi ou Tour. Motorisations France selon l'année : diesels 1.9 DI/DTI de 80-82 et 100-101 ch, 2.0 CDTI de 90 et 114-115 ch, 2.5 CDTI de 114, 135 et 145-146 ch ; essence 2.0 16V de 117 et 120 ch. Traction, boîte manuelle BVM5/6 ou robotisée Tecshift/Easytronic selon la version. Versions L1/L2 et H1/H2 ; Pack Clim et Tour Cosmo selon la carrosserie. Distribution : courroie sur les 1.9, 2.5 et essence ; chaîne sur le 2.0 CDTI M9R. Sur M9R, contrôler les infiltrations depuis la baie de pare-brise et la corrosion des injecteurs. Sur les diesels, vérifier EGR, turbo, injection et l'entretien de la distribution. Tester la boîte (bruits en 5e/6e), l'embrayage, le refroidissement, les portes et les trains roulants ; inspecter la corrosion et les signes de surcharge. Exiger factures, contrôle technique, essai à froid et vérification des rappels par le VIN. Préférer un M9R entretenu, sans garantie de fiabilité.
Ces notes sur 10 sont des estimations de gael.ia, établies à partir de sources publiques (retours de propriétaires, essais, rappels officiels, avis de la presse) : ce ne sont ni des données constructeur ni des taux de panne mesurés, et elles ne remplacent pas un contrôle du véhicule.
Prix par année et kilométrage
Opel Vivaro A (2001-2014)
Par année et par tranche de kilométrage
Prix constatés par génération, toutes motorisations confondues (non détaillés par version), à partir d'annonces d'occasion : ce ne sont ni une cote officielle ni un prix garanti.
| Année | 0–30k | 30–60k | 60–100k | 100–150k | 150–200k | 200k+ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2012 | ||||||
| 2011 | ||||||
| 2007 |
Motorisations (classées automatiquement)
Fiabilité, coût d'entretien, plaisir de conduite et défauts connus pour chaque motorisation.
Mieux classée par énergie : Vivaro 2.0 CDTI 114ch DPF (Diesel, à privilégier) · Vivaro 2.0 Ecotec (Essence, neutre)
Toutes les finitions, classées de la plus recherchée à la moins recherchée.
Conseils d'achat
Ce qu'il faut vérifier
- Étanchéité de la baie de pare-brise (infiltrations → corrosion des injecteurs du 2.0 CDTI M9R)
- État turbo et durites d'intercooler
- Vanne EGR (colmatage usage urbain)
- Capteurs MAF/MAP
- Distribution (courroie sur 1.9, 2.5 et essence ; chaîne sur 2.0 CDTI M9R)
- Boîte : bruits en 5e/6e, fonctionnement de la boîte robotisée Tecshift/Easytronic selon la version
- Embrayage et circuit de refroidissement
- Portes et trains roulants
- Corrosion de la caisse et signes de surcharge
- Essai à froid et vérification des rappels par le VIN auprès d'un concessionnaire Opel
Documents à demander
- Carnet d'entretien complet
- Factures distribution/turbo/injection
- Contrôle technique
- VGP si >3,5t
- Contrôle technique récent
- Attestation d'un concessionnaire Opel sur la vérification des rappels par le VIN
Défauts normaux
- Jeu embrayage/boîte à haut kilométrage
- Usure sellerie/plancher (usage utilitaire intensif)
Défauts rédhibitoires
- Fumée blanche/bleue continue
- Claquement turbo au démarrage
- Voyant EGR/injection permanent non traité
- Distribution jamais changée
Rappels constructeur connus
- Aucun rappel confirmé identifié dans les sources consultées pour le Vivaro A : à vérifier par le VIN auprès d'un concessionnaire Opel
Synthèse
- Kilométrage acceptable : Privilégier 2010-2013 (restylage, 2.0 CDTI avec FAP)
- Motorisation recommandée : Vivaro 2.0 CDTI 114ch DPF
- Années à privilégier : 2010, 2011, 2012, 2013
Note utilisateurs
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