Tesla Cybertruck I (2023)

Caractéristiques techniques

Notes IA

Le Cybertruck marque une rupture radicale de design avec sa carrosserie en acier inoxydable non peinte. Modèle américain importé : il n'a aucune homologation UE de série, et la réception individuelle, l'immatriculation, l'assurance, la recharge et le SAV sont à contrôler au cas par cas, sans garantie de faisabilité. La gamme varie selon l'année : AWD Dual Motor, Cyberbeast Tri Motor, Long Range RWD (2025, retiré), puis AWD standard (suspension standard) et Premium AWD (suspension pneumatique) en 2026. La Foundation Series est une édition de lancement, pas un moteur. Batterie de 123 kWh brute ; autonomie EPA (cycle américain, pas WLTP) d'environ 547 km (340 mi) en Dual Motor et 515 km (320 mi) en Cyberbeast. Le poids varie selon la version. Les performances et la capacité de remorquage sont impressionnantes, mais le gabarit imposant en fait un choix réservé à des acheteurs très avertis. Fiabilité : pédale, panneaux, essuie-glace, onduleur, caméras, direction steer-by-wire, électronique et couvre-benne sont des points signalés par des propriétaires (Tesla, NHTSA, Cybertruck Owners Club, Reddit) ; ce sont des témoignages à recouper, pas des pannes généralisées.