Audi e-tron e-tron (2018-2022)
Prix d'occasion constatés, tous millésimes et kilométrages confondus. « À partir de » = le plus bas de cette fourchette.
. Caractéristiques techniques : Auto-Data.net. Prix : moyennes d'annonces d'occasion réelles, par année et tranche de kilométrage. Notes de fiabilité et conseils d'achat : estimation gael.ia, à confirmer par un contrôle du numéro de châssis (VIN) auprès du constructeur.
Caractéristiques techniques
Notes IA
Premier SUV 100% électrique de série d'Audi (e-tron SUV 2018-2022, distinct de l'e-tron Sportback et du Q8 e-tron), l'e-tron a posé les bases de l'offensive électrique de la marque. Deux versions France : e-tron 50 quattro (313 ch, batterie de 71 kWh bruts, environ 64 kWh utiles, autonomie WLTP de 282 à 341 km selon configuration) et e-tron 55 quattro (408 ch en mode boost, à ne pas confondre avec la puissance nominale ; batterie de 95 kWh bruts, capacité utile de 83,6 kWh sur les premiers exemplaires 2018-2019 à 86 kWh ensuite, autonomie WLTP de 417 km en 2018-2019 puis de 369 à 441 km). Capacité utile, autonomie, recharge AC/DC et performances sont à vérifier selon le millésime. La version e-tron S (503 ch en boost) est une version distincte, hors périmètre de cette fiche. Fiabilité globalement bonne pour une première génération de véhicule électrique premium, avec une consommation électrique plus élevée que la concurrence plus récente ; des fuites de liquide sont signalées sur des forums, sans fréquence démontrée. Le point de vigilance principal reste l'état de santé de la batterie et l'historique de charge rapide.
Ces notes sur 10 sont des estimations de gael.ia, établies à partir de sources publiques (retours de propriétaires, essais, rappels officiels, avis de la presse) : ce ne sont ni des données constructeur ni des taux de panne mesurés, et elles ne remplacent pas un contrôle du véhicule.
Prix par année et kilométrage
Audi e-tron e-tron (2018-2022)
Par année et par tranche de kilométrage
Prix constatés par génération, toutes motorisations confondues (non détaillés par version), à partir d'annonces d'occasion : ce ne sont ni une cote officielle ni un prix garanti.
| Année | 0–30k | 30–60k | 60–100k | 100–150k | 150–200k | 200k+ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2022 | ||||||
| 2020 | ||||||
| 2019 |
Motorisations (classées automatiquement)
Fiabilité, coût d'entretien, plaisir de conduite et défauts connus pour chaque motorisation.
Mieux classée par énergie : e-tron 55 quattro (Électrique, à privilégier)
- !Autonomie réelle inférieure à l'annoncée par temps froid, comme sur tout véhicule électrique
- !Fuites de liquide signalées sur des forums, sans fréquence démontrée
Toutes les finitions, classées de la plus recherchée à la moins recherchée.
Conseils d'achat
Ce qu'il faut vérifier
- Demander un diagnostic de la batterie haute tension (State of Health, SOH) via diagnostic constructeur
- Contrôler l'historique de charge rapide (fréquence, nombre de cycles) et le bon fonctionnement de la recharge AC et DC
- Vérifier le refroidissement et l'étanchéité des moteurs électriques (fuites de liquide signalées sur des forums, sans fréquence démontrée)
- Contrôler l'électronique, la suspension pneumatique et les freins
- Si le véhicule est équipé des rétroviseurs virtuels (option), tester leur fonctionnement
- Vérifier la garantie constructeur restante sur la batterie
Documents à demander
- Carnet d'entretien électronique
- Rapport State of Health batterie
- Certificat de garantie batterie
- Justificatifs des travaux réalisés par Audi (rappels)
Défauts normaux
- Légère dégradation de l'autonomie annoncée sur véhicules à fort kilométrage, normale pour une batterie lithium-ion
Défauts rédhibitoires
- State of Health de la batterie anormalement bas pour le kilométrage
- Défaillance du système de refroidissement de la batterie
Rappels constructeur connus
- Rappel batterie e-tron 55 A12/00407/24 : à vérifier par le VIN auprès d'un concessionnaire Audi (contrôle des travaux réalisés)
Synthèse
- Kilométrage acceptable : Selon l'état de la batterie, confirmé par diagnostic (SOH).
- Finition recommandée : Avus
- Motorisation recommandée : e-tron 55 quattro
Note utilisateurs
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