Hyundai Tucson Tucson IV (NX4)
Prix d'occasion constatés, tous millésimes et kilométrages confondus. « À partir de » = le plus bas de cette fourchette.
. Caractéristiques techniques : Auto-Data.net. Prix : moyennes d'annonces d'occasion réelles, par année et tranche de kilométrage. Notes de fiabilité et conseils d'achat : estimation gael.ia, à confirmer par un contrôle du numéro de châssis (VIN) auprès du constructeur.
Caractéristiques techniques
Notes IA
Le Tucson IV a marqué une rupture stylistique radicale avec sa calandre en cristaux de diamant, tout en modernisant profondément la plateforme. Le diesel 1.6 CRDi 136ch à hybridation légère 48V offre un bon compromis consommation/agrément sur autoroute, avec une boîte DCT-7 douce en usage courant. La fiabilité générale est bonne, avec quelques points de vigilance classiques sur l'embrayage double de la boîte DCT en cas d'usage urbain intensif.
Ces notes sur 10 sont des estimations de gael.ia, établies à partir de sources publiques (retours de propriétaires, essais, rappels officiels, avis de la presse) : ce ne sont ni des données constructeur ni des taux de panne mesurés, et elles ne remplacent pas un contrôle du véhicule.
Prix par année et kilométrage
Hyundai Tucson Tucson IV (NX4)
Par année et par tranche de kilométrage
Prix constatés par génération, toutes motorisations confondues (non détaillés par version), à partir d'annonces d'occasion : ce ne sont ni une cote officielle ni un prix garanti.
| Année | 0–30k | 30–60k | 60–100k | 100–150k | 150–200k | 200k+ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2023 | ||||||
| 2022 | ||||||
| 2021 | ||||||
| 2020 |
Motorisations (classées automatiquement)
Fiabilité, coût d'entretien, plaisir de conduite et défauts connus pour chaque motorisation.
Mieux classée par énergie : 1.6 CRDi 136 Hybrid 48V DCT-7 (Diesel, à privilégier)
- !Usure prématurée de l'embrayage DCT en usage urbain intensif
Toutes les finitions, classées de la plus recherchée à la moins recherchée.
Conseils d'achat
Ce qu'il faut vérifier
- Vérifier le comportement de la boîte DCT à froid et en circulation lente
- Contrôler l'historique d'entretien du système d'hybridation légère 48V
- Vérifier l'absence de code défaut FAP/vanne EGR
- Tester l'ensemble des équipements de l'écran tactile et de la caméra 360°
Documents à demander
- Carnet d'entretien Hyundai
- Historique des révisions boîte DCT
Défauts normaux
- Légers à-coups de la boîte DCT à très basse vitesse
Défauts rédhibitoires
- Patinage ou à-coups violents de l'embrayage DCT
- Voyant moteur lié à l'EGR/FAP non traité
Rappels constructeur connus
Aucune donnée particulière.
Synthèse
- Kilométrage acceptable : Jusqu'à 180 000 km avec entretien diesel/DCT documenté.
- Finition recommandée : Creative
- Motorisation recommandée : 1.6 CRDi 136 Hybrid 48V DCT-7
- Années à privilégier : 2022, 2023
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