Mitsubishi Pajero Sport Pajero Sport III

Caractéristiques techniques

Notes IA

Troisième génération du Pajero Sport (lancée en 2015, restylée en 2019 ; période de cette fiche : 2016 à 2019 selon Auto-Data), grand SUV 4x4 sur châssis échelle de 7 places (Auto-Data), à vocation tout-terrain. Ce modèle n'a pas été vendu officiellement en France : les annonces correspondent à des véhicules importés, dont l'année, le marché d'origine et l'équipement sont à vérifier. Moteurs selon le pays : 2.4 DI-D 181 ch (code 4N15, 430 Nm, 2 442 cm³, boîte manuelle 6 rapports ou automatique 8 rapports), 2.5 DI-D 136 ch (code 4D56, 324 Nm, 2 477 cm³, boîte manuelle 5 rapports ou automatique 5 rapports) et V6 essence 3.0 MIVEC (code 6B31, 2 998 cm³, 219 ch/285 Nm ou 209 ch/279 Nm, boîte automatique 8 rapports) ; chaque motorisation existe en 4x2 (propulsion) et en 4x4 (le 2.4 DI-D en 4x4 Super Select), les boîtes dépendent du moteur et ne sont pas généralisables (la BVA8 n'équipe ni le 2.5 DI-D ni la boîte manuelle). Aucune version 2.4 de 154 ch n'est retenue faute de preuve précise. Finitions étrangères selon le pays : GLX, GLS, Exceed, Dakar et Premium. Longueur de 4 785 mm et empattement de 2 800 mm (Auto-Data). Poids à vide variable selon la motorisation, la boîte et la transmission (de 1 880 kg pour le V6 4x2 à 2 050 kg pour le 2.4 DI-D BVA8 4x4, Auto-Data). La norme Euro (Euro 2 à Euro 5 selon la version et le marché), le Crit'Air, le nombre de places et l'homologation sont à contrôler véhicule par véhicule d'après le VIN et les documents d'import. Fiabilité : points d'inspection prioritaires du châssis (corrosion), des trains roulants, de la transmission et des modes 4x4, du circuit de refroidissement, du turbo, de l'EGR et du FAP (si présents) et de la boîte automatique ; les incidents cités sur les forums sont des retours de propriétaires isolés, à distinguer des défauts établis. Rappels australiens (vérins de hayon, attelage) : applicabilité à vérifier par le VIN.

Ces notes sur 10 sont des estimations de gael.ia, établies à partir de sources publiques (retours de propriétaires, essais, rappels officiels, avis de la presse) : ce ne sont ni des données constructeur ni des taux de panne mesurés, et elles ne remplacent pas un contrôle du véhicule.