Opel Astra L (2021)

Caractéristiques techniques

Notes IA

Repensée en profondeur en 2021 sur la plateforme EMP2 du groupe Stellantis, l'Astra L partage désormais l'essentiel de sa mécanique avec la Peugeot 308, tout en conservant une identité propre grâce à sa nouvelle calandre Opel Vizor. La gamme couvre tous les besoins, du 1.2 essence au PHEV 225 ch, jusqu'à une déclinaison 100% électrique lancée en 2023. La finition Ultimate, très généreusement équipée, tranche avec l'image parfois austère de la marque au blitz. Une compacte polyvalente et bien née, à réserver de préférence aux millésimes 2022 et suivants pour un recul de fiabilité plus rassurant. France : essence 1.2 Turbo 110 et 130 ch (BVM6, BVA8 sur le 130 ch), Hybrid 136 et 145 ch (e-DCT6), diesel 1.5 130 ch (BVM6 ou BVA8), hybride rechargeable 180 et 225 ch (GSe) et Electric 156 ch. Le 1.2 Turbo classique (hors Hybrid) conserve une courroie de distribution humide : contrôler son usure, la consommation d'huile et le suivi Opel. Les motorisations Hybrid ont une distribution par chaîne : vérifier l'entretien et d'éventuelles interventions sur le déphaseur. Sur le 1.5 diesel, un risque de rupture de chaîne entre arbres à cames a fait l'objet d'une campagne Opel ; contrôler aussi FAP et AdBlue. Des rappels distincts concernent certaines productions : chaîne diesel, poulie de pompe à eau, fuite de carburant ou durite mal positionnée avec risque d'incendie ; vérifier le VIN et les consignes de sécurité. Des usagers signalent des bugs multimédias et des aides à la conduite, sans fréquence établie. Finitions selon l'année : Astra, Edition, Elegance, Elegance Business, GS Line, GS, Ultimate, Business, GSe. Vérifier la boîte, la recharge et les factures. Note : 6,5/10.

Ces notes sur 10 sont des estimations de gael.ia, établies à partir de sources publiques (retours de propriétaires, essais, rappels officiels, avis de la presse) : ce ne sont ni des données constructeur ni des taux de panne mesurés, et elles ne remplacent pas un contrôle du véhicule.