Opel Insignia A (2008-2013)
Prix d'occasion constatés, tous millésimes et kilométrages confondus. « À partir de » = le plus bas de cette fourchette.
. Caractéristiques techniques : Auto-Data.net. Prix : moyennes d'annonces d'occasion réelles, par année et tranche de kilométrage. Notes de fiabilité et conseils d'achat : estimation gael.ia, à confirmer par un contrôle du numéro de châssis (VIN) auprès du constructeur.
Caractéristiques techniques
Notes IA
Fiabilité moyenne à faible, concentrée sur les diesels 2.0 CDTI (turbo, EGR, volant moteur bi-masse). Moteurs essence atmosphériques (1.6i, 1.8i) sous-motorisés pour le poids du véhicule. Bon confort de route et habitabilité, mais entretien diesel onéreux. Phase 1 (2008 à mi-2013) : berline 4/5 portes et break Sports Tourer, routière confortable mais lourde. Gamme France selon année : essence 1.6 115 ch, 1.8 140 ch (simple mais peu dynamique), 1.4 Turbo 140 ch, 1.6 Turbo 180 ch, 2.0 Turbo 220 et 250 ch, V6 2.8 Turbo 260 ch et OPC 325 ch ; diesel 2.0 CDTI 110, 130 et 160 ch et BiTurbo 195 ch. Finitions selon année : Edition, Connect Pack, Business Connect, Cosmo, Cosmo Pack et OPC. Sur 2.0 CDTI, risque documenté de fuite au joint d'aspiration de la pompe à huile : une alerte de pression, même brève à froid, impose d'arrêter le moteur et de faire diagnostiquer. Vérifier aussi courroie, EGR, FAP, turbo, injection et volant bimasse ; sur 1.6 Turbo, la distribution et le refroidissement ; sur 4x4, le pont arrière.
Ces notes sur 10 sont des estimations de gael.ia, établies à partir de sources publiques (retours de propriétaires, essais, rappels officiels, avis de la presse) : ce ne sont ni des données constructeur ni des taux de panne mesurés, et elles ne remplacent pas un contrôle du véhicule.
Prix par année et kilométrage
Opel Insignia A (2008-2013)
Par année et par tranche de kilométrage
Prix constatés par génération, toutes motorisations confondues (non détaillés par version), à partir d'annonces d'occasion : ce ne sont ni une cote officielle ni un prix garanti.
| Année | 0–30k | 30–60k | 60–100k | 100–150k | 150–200k | 200k+ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2012 | ||||||
| 2011 | ||||||
| 2009 |
Motorisations (classées automatiquement)
Fiabilité, coût d'entretien, plaisir de conduite et défauts connus pour chaque motorisation.
Mieux classée par énergie : Insignia 2.0 Turbo 220ch (Essence, à privilégier) · Insignia 2.0 CDTI 160ch (Diesel, à éviter)
Toutes les finitions, classées de la plus recherchée à la moins recherchée.
Conseils d'achat
Ce qu'il faut vérifier
- Lecture OBD complète (codes EGR, turbo, boîte)
- État du volant moteur bi-masse et embrayage (diesel)
- Fonctionnement turbo (montée en pression, absence de fumée bleue)
- Historique d'entretien complet et kilométrage réel
- État des disques de frein
- Corrosion des biellettes/bras de direction arrière (rappel)
- 2.0 CDTI : toute alerte de pression d'huile, même brève à froid, impose d'arrêter le moteur et de faire diagnostiquer (fuite possible au joint d'aspiration de la pompe à huile)
- Diesels : vérifier la courroie de distribution, l'EGR, le FAP, le turbo, l'injection et le volant moteur bi-masse
- 1.6 Turbo : vérifier la distribution et le refroidissement ; versions 4x4 : contrôler le pont arrière
- Tester la boîte manuelle/automatique, l'électronique, le FlexRide (si présent) et les trains roulants
- Contrôler le VIN auprès d'Opel (rappel des biellettes arrière) et exiger les factures
Documents à demander
- Carnet d'entretien complet
- Factures de révision
- Historique contrôle technique
- Certificat de non-gage
- VIN pour vérifier rappel biellettes/airbag
- Factures d'entretien et de réparation (distribution, pompe à huile, EGR/FAP)
Défauts normaux
- Usure disques de frein plus rapide que la moyenne
- Petits bugs électroniques d'affichage
Défauts rédhibitoires
- Volant moteur bi-masse HS non remplacé
- Turbo en fin de vie
- EGR encrassée avec mode dégradé persistant
- Fissure du bloc moteur diesel
- Alerte de pression d'huile sur 2.0 CDTI non diagnostiquée (fuite possible au joint d'aspiration de la pompe à huile)
Rappels constructeur connus
- Corrosion des biellettes arrière (bras de direction arrière) sur certains véhicules produits jusqu'à juillet 2013 ; à vérifier par le VIN auprès d'un concessionnaire Opel, exiger les factures
- Défaut de déploiement airbag conducteur (2009-2010)
Synthèse
- Kilométrage acceptable : Privilégier 2011-2013
- Motorisation recommandée : Insignia 1.6 Turbo
- Années à privilégier : 2011, 2012, 2013
Note utilisateurs
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