Opel Insignia A restylée (2013-2017)

Caractéristiques techniques

Notes IA

Le restylage 2013 améliore le confort (suspension FlexRide recalibrée) et introduit des diesels plus modernes. Carrosseries : berline 5 portes, Sports Tourer ou Country Tourer, en traction ou AWD. En France, selon l'année : essence 1.4 Turbo 140, 1.6 SIDI Turbo 170, 2.0 Turbo 250 et OPC 2.8 V6 325 ch (le 1.8 140 ch est à confirmer selon le marché) ; diesels 1.6 CDTI 120/136 (2015-2017), 2.0 CDTI 120/130/140/163/170 ch et BiTurbo 195 ch. Boîtes manuelles (BVM) ou automatiques (BVA) selon la version. Le 1.6 CDTI (2015-2017) est le choix le plus fiable et recommandable de toute la génération Insignia A, mais sa chaîne de distribution (chaîne, tendeur et guides) est sensible : l'écouter à froid. Sur certains 2.0 CDTI A20DTH (163 ch), le joint d'aspiration d'huile est à surveiller ; ce défaut ne doit pas être attribué à tous les 2.0 CDTI. Les autres 2.0 CDTI restent partagés avec la Phase 1 (turbo, EGR, volant moteur bimasse à contrôler selon le moteur). Sur les forums, des alertes de pression d'huile et des problèmes de dépollution (EGR/FAP) sont rapportés, sans fréquence connue. Contrôler le code moteur, les factures, la corrosion et les rappels par le VIN auprès d'Opel.

Ces notes sur 10 sont des estimations de gael.ia, établies à partir de sources publiques (retours de propriétaires, essais, rappels officiels, avis de la presse) : ce ne sont ni des données constructeur ni des taux de panne mesurés, et elles ne remplacent pas un contrôle du véhicule.