Opel Insignia B Grand Sport (2017-2022)
Prix d'occasion constatés, tous millésimes et kilométrages confondus. « À partir de » = le plus bas de cette fourchette.
. Caractéristiques techniques : Auto-Data.net. Prix : moyennes d'annonces d'occasion réelles, par année et tranche de kilométrage. Notes de fiabilité et conseils d'achat : estimation gael.ia, à confirmer par un contrôle du numéro de châssis (VIN) auprès du constructeur.
Caractéristiques techniques
Notes IA
Insignia B modernise nettement la génération A (perte de poids, châssis plus agile). Berline 5 portes (Grand Sport) en traction ou AWD, restylée en 2020. Avant restylage : essence 1.5 Turbo 140/165, 1.6 Turbo 200 et GSi 2.0 Turbo 260 ch ; diesel 1.6 CDTI 110/136, 2.0 CDTI 170 et BiTurbo 210 ch. Après restylage : essence 1.4 Turbo 145, 2.0 Turbo 170/200 et GSi 230 ch ; diesel 1.5 D 122 et 2.0 D 174 ch. Les anciens moteurs ont encore été vendus en 2020 (coexistence des deux gammes). Boîtes BVM, CVT ou BVA selon la version. Fiabilité par moteur : à-coups d'injection signalés sur les 1.5 Turbo 140/165 ; chaîne bruyante et embrayage sur 1.6 CDTI ; 2.0 CDTI 170 à courroie principale et chaîne secondaire selon le code moteur ; cas rapportés de chaîne fragilisée sur 2.0 D 174. Sur les diesels, vérifier EGR, FAP, AdBlue et turbo ; contrôler la boîte et l'AWD. Finitions en France : Edition, Innovation, Elite, Business Edition, puis Edition Business, Elegance Business, GS Line Pack et Ultimate. Bon rapport équipement/prix en occasion, mais décote rapide et fiabilité diesel moyenne sur les gros kilométrages. Rappel de la fuite du retour d'huile turbo sur certaines séries : vérifier le VIN chez Opel.
Ces notes sur 10 sont des estimations de gael.ia, établies à partir de sources publiques (retours de propriétaires, essais, rappels officiels, avis de la presse) : ce ne sont ni des données constructeur ni des taux de panne mesurés, et elles ne remplacent pas un contrôle du véhicule.
Prix par année et kilométrage
Opel Insignia B Grand Sport (2017-2022)
Par année et par tranche de kilométrage
Prix constatés par génération, toutes motorisations confondues (non détaillés par version), à partir d'annonces d'occasion : ce ne sont ni une cote officielle ni un prix garanti.
| Année | 0–30k | 30–60k | 60–100k | 100–150k | 150–200k | 200k+ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2020 | ||||||
| 2019 | ||||||
| 2018 | ||||||
| 2017 |
Motorisations (classées automatiquement)
Fiabilité, coût d'entretien, plaisir de conduite et défauts connus pour chaque motorisation.
Mieux classée par énergie : Insignia Grand Sport 1.5 Turbo 165ch (Essence, à privilégier) · Insignia Grand Sport 1.5d 122ch (Diesel, à privilégier)
- !Turbo wastegate, joints d'huile à haut km
- !À-coups d'injection signalés (retours de propriétaires, fréquence non établie)
Toutes les finitions, classées de la plus recherchée à la moins recherchée.
Conseils d'achat
Ce qu'il faut vérifier
- Historique d'entretien complet (courroie/chaîne distribution, vidanges, FAP)
- Contrôle rappel tuyau retour d'huile turbo (2017-2019)
- Test démarrage à froid et absence de fumée (diesel)
- Vérification codes défaut EGR/AdBlue (diesels)
- Bruit de chaîne de distribution à froid (1.6 CDTI) ; sur 2.0 CDTI 170 : courroie principale et chaîne secondaire selon le code moteur
- État de l'embrayage bi-masse
- À-coups d'injection sur 1.5 Turbo 140/165 : essai à froid et à chaud
- Chaîne bruyante et embrayage sur 1.6 CDTI
- Sur 2.0 D 174 : cas rapportés de chaîne fragilisée, écouter à froid
- Diesels : contrôler EGR, FAP, AdBlue et turbo ; contrôler la boîte (BVM, CVT ou BVA) et la transmission AWD
Documents à demander
- Carnet d'entretien
- Facture dernières vidanges/distribution
- Certificat de non-gage
- Contrôle technique récent
- Contrôle des rappels par le VIN auprès d'un concessionnaire Opel
Défauts normaux
- Usure prématurée plaquettes/disques avant
- Légère consommation d'huile sur les gros diesels
- À-coups d'injection signalés sur 1.5 Turbo 140/165 (retours de propriétaires, fréquence non établie)
Défauts rédhibitoires
- Distribution défaillante non traitée : chaîne bruyante sur 1.6 CDTI ; courroie principale et chaîne secondaire sur 2.0 CDTI 170 selon le code moteur
- Panne AdBlue/EGR récurrente sur diesels mal entretenus
- Fuite du tuyau de retour d'huile turbo non traitée
Rappels constructeur connus
- Tuyau de retour d'huile turbo fissuré (campagne Opel E19-1900420, véhicules fabriqués du 02/05/2017 au 21/02/2019, risque d'incendie), à vérifier par le VIN auprès d'un concessionnaire Opel
- Boîtier de verrouillage central (2017-2018), à vérifier par le VIN auprès d'un concessionnaire Opel
- Maître-cylindre de frein (2018-2020), à vérifier par le VIN auprès d'un concessionnaire Opel
- Ceintures de sécurité arrière (2017-2018), à vérifier par le VIN auprès d'un concessionnaire Opel
Synthèse
- Kilométrage acceptable : Privilégier le restylage 2020-2022
- Motorisation recommandée : Insignia Grand Sport 1.5d 122ch
- Années à privilégier : 2020, 2021, 2022
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