Opel Insignia B Sports Tourer (2017-2022)
Prix d'occasion constatés, tous millésimes et kilométrages confondus. « À partir de » = le plus bas de cette fourchette.
. Caractéristiques techniques : Auto-Data.net. Prix : moyennes d'annonces d'occasion réelles, par année et tranche de kilométrage. Notes de fiabilité et conseils d'achat : estimation gael.ia, à confirmer par un contrôle du numéro de châssis (VIN) auprès du constructeur.
Caractéristiques techniques
Notes IA
Version break (Sports Tourer) de l'Insignia B, même base mécanique que la Grand Sport, en traction ou AWD, restylée en 2020. Grand volume de coffre, très polyvalente. Avant restylage : essence 1.5 Turbo 140/165, 1.6 Turbo 200 et GSi 2.0 Turbo 260 ch ; diesel 1.6 CDTI 110/136, 2.0 CDTI 170 et BiTurbo 210 ch. Après restylage : essence 1.4 Turbo 145, 2.0 Turbo 170/200 et GSi 230 ch ; diesel 1.5 D 122 et 2.0 D 174 ch. Les versions anciennes ont coexisté avec les nouvelles en 2020. Boîtes BVM6, CVT ou BVA6/8/9 selon la version. Points de vigilance par moteur : bruits de chaîne à froid sur 1.6 CDTI ; courroie principale et chaîne secondaire sur 2.0 CDTI 170 selon le code moteur ; sur les diesels, contrôler FAP, EGR, AdBlue, turbo et boîte ; AWD et BiTurbo coûteux à entretenir. Sur les forums, des bugs de l'IntelliLink et des à-coups de boîte sont signalés, sans taux de panne établi. Finitions en France : Edition, Innovation, Elite et Ultimate, puis Edition Business, Elegance Business, GS Line Pack et Ultimate. Rappels sur certaines séries : retour d'huile turbo (risque d'incendie) et freinage automatique ; vérification par le VIN chez Opel.
Ces notes sur 10 sont des estimations de gael.ia, établies à partir de sources publiques (retours de propriétaires, essais, rappels officiels, avis de la presse) : ce ne sont ni des données constructeur ni des taux de panne mesurés, et elles ne remplacent pas un contrôle du véhicule.
Prix par année et kilométrage
Opel Insignia B Sports Tourer (2017-2022)
Par année et par tranche de kilométrage
Prix constatés par génération, toutes motorisations confondues (non détaillés par version), à partir d'annonces d'occasion : ce ne sont ni une cote officielle ni un prix garanti.
| Année | 0–30k | 30–60k | 60–100k | 100–150k | 150–200k | 200k+ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2020 | ||||||
| 2019 | ||||||
| 2018 | ||||||
| 2017 |
Motorisations (classées automatiquement)
Fiabilité, coût d'entretien, plaisir de conduite et défauts connus pour chaque motorisation.
Mieux classée par énergie : Insignia Sports Tourer 1.5 Turbo 165ch (Essence, à privilégier) · Insignia Sports Tourer 1.5d 122ch (Diesel, à privilégier)
- !Turbo wastegate, joints d'huile à haut km
Toutes les finitions, classées de la plus recherchée à la moins recherchée.
Conseils d'achat
Ce qu'il faut vérifier
- Historique d'entretien complet (courroie/chaîne distribution, vidanges, FAP)
- Contrôle rappel tuyau retour d'huile turbo (2017-2019)
- Test démarrage à froid et absence de fumée (diesel)
- Vérification codes défaut EGR/AdBlue (diesels)
- État de l'embrayage bi-masse
- Bruits de chaîne de distribution à froid sur 1.6 CDTI
- Diesels : contrôler FAP, EGR, AdBlue et turbo ; contrôler la boîte (BVM6, CVT ou BVA6/8/9) et la transmission AWD (AWD/BiTurbo coûteux à entretenir)
- Tester l'IntelliLink (bugs signalés) et la boîte (à-coups signalés)
Documents à demander
- Carnet d'entretien
- Facture dernières vidanges/distribution
- Certificat de non-gage
- Contrôle technique récent
- Contrôle des rappels par le VIN auprès d'un concessionnaire Opel
Défauts normaux
- Usure prématurée plaquettes/disques avant
- Légère consommation d'huile sur les gros diesels
- Bugs de l'IntelliLink et à-coups de boîte signalés sur les forums (retours de propriétaires, aucun taux établi)
Défauts rédhibitoires
- Distribution défaillante non traitée : chaîne bruyante sur 1.6 CDTI ; courroie principale et chaîne secondaire sur 2.0 CDTI 170 selon le code moteur
- Panne AdBlue/EGR récurrente sur diesels mal entretenus
- Fuite du tuyau de retour d'huile turbo non traitée
Rappels constructeur connus
- Tuyau de retour d'huile turbo fissuré (campagne Opel E19-1900420, véhicules fabriqués du 02/05/2017 au 21/02/2019, risque d'incendie), à vérifier par le VIN auprès d'un concessionnaire Opel
- Freinage d'urgence automatique : perte de vide du régulateur de pression de frein hydraulique pouvant empêcher son déclenchement (Insignia B fabriquée de 2016 à 2020, reprogrammation du module de freinage), à vérifier par le VIN auprès d'un concessionnaire Opel
- Boîtier de verrouillage central (2017-2018), à vérifier par le VIN auprès d'un concessionnaire Opel
- Maître-cylindre de frein (2018-2020), à vérifier par le VIN auprès d'un concessionnaire Opel
- Ceintures de sécurité arrière (2017-2018), à vérifier par le VIN auprès d'un concessionnaire Opel
Synthèse
- Kilométrage acceptable : Privilégier le restylage 2020-2022
- Motorisation recommandée : Insignia Sports Tourer 1.5d 122ch
- Années à privilégier : 2020, 2021, 2022
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