SEAT Leon Sportstourer Leon Sportstourer IV

Caractéristiques techniques

Notes IA

Le Leon Sportstourer IV partage sa plateforme MQB Evo avec la Golf Variant, offrant un excellent compromis dynamisme/habitabilité pour un break compact. Le 2.0 TDI 150 DSG7 reste le choix rationnel pour le gros rouleur, avec un couple confortable pour les longs trajets. Moins statutaire qu'une Golf Variant mais souvent mieux tarifée à équipement comparable, elle profite d'un style plus dynamique et d'un excellent rapport qualité/prix en occasion. Valeurs datées. 2.0 TDI 150 DSG7, tarif français 2021 : 1 968 cm³, 360 Nm, traction, 0 à 100 km/h en 8,9 s, 218 km/h, consommation WLTP de 4,4 à 4,7 l/100 km et 116 à 123 g/km de CO2 (plages selon équipement, non réduites à une valeur unique) ; masse de 1 501 kg avec conducteur, soit 1 426 kg sans les 75 kg du conducteur ; aucune masse unique n'est retenue pour la gamme. Coffre : 620 l, 470 l en eHybrid, 480 l en TGI. Empattement de 2 686 mm en référence ; un document de 2022 indique 2 684 mm en France, selon la configuration. Les deux hybrides rechargeables sont distincts (Auto-Data, relevé du 28/10/2026) : 1.4 e-Hybrid 204 ch (2020-2024, DGEA, 350 Nm, 7,7 s, 220 km/h, batterie de 12,8 kWh brut / 10,4 kWh net) et 1.5 TSI e-Hybrid 272 ch (depuis juillet 2024, DUC, 330 Nm, 7,9 s, 220 km/h, batterie de 25,8 kWh brut / 19,7 kWh net). La charge en courant alternatif jusqu'à 11 kW et en courant continu jusqu'à 50 kW ne concerne que le nouveau 1.5 ; aucune consommation ni aucun CO2 de PHEV n'est donné comme valeur unique, le tarif 2025 étant contradictoire. Batterie : le manuel 2021 prévoit une garantie de 8 ans / 160 000 km contre les défauts, sans garantie générale de capacité.

Ces notes sur 10 sont des estimations de gael.ia, établies à partir de sources publiques (retours de propriétaires, essais, rappels officiels, avis de la presse) : ce ne sont ni des données constructeur ni des taux de panne mesurés, et elles ne remplacent pas un contrôle du véhicule.