Toyota Hilux VIII, restylage 2020

Caractéristiques techniques

Notes IA

Toyota Hilux VIII (AN120/AN130), restylage 2020 : pick-up à distinguer selon la cabine — Simple Cabine, Xtra Cabine et Double Cabine ; l'Xtra Cabine existe aussi en version 2 ou 3 places dès 2024. Les longueurs, masses, consommations et émissions de CO2 varient selon cabine et version : aucune valeur générique n'est affichée faute de version française identifiée ; seul l'empattement de 3 085 mm (Double Cabine, Auto-Data) est conservé. La génération 2026, dont la version 48V commercialisée en France, fait l'objet d'une fiche distincte. Motorisations diesel turbo 4 cylindres en ligne, à distribution par chaîne, avec FAP et SCR : 2.4 D-4D 2GD-FTV (2 393 cm³, 150 ch, 400 Nm) en BVM6 ou BVA6 selon version ; 2.8 D-4D 1GD-FTV (2 755 cm³, 204 ch) avec 420 Nm en BVM6 ou 500 Nm en BVA6, 175 km/h en pointe et 0 à 100 km/h en 10,1 s (BVM6) ou 10,7 s (BVA6). Finitions proposées selon l'année : LeCap, Légende, Lounge et Invincible ; la GR SPORT n'est pas présentée comme une finition française. Le FAP peut être sensible aux régénérations interrompues (trajets courts répétés), d'après des témoignages de propriétaires, sans fréquence connue. Entretien annuel tous les ans ou 15 000 km selon le carnet. Vignette Crit'Air 2. Aucune statistique de fiabilité n'étant retenue ici, la réputation de robustesse du modèle est une appréciation éditoriale ; les notes sont éditoriales et les prix de marché n'ont pas été vérifiés.

Ces notes sur 10 sont des estimations de gael.ia, établies à partir de sources publiques (retours de propriétaires, essais, rappels officiels, avis de la presse) : ce ne sont ni des données constructeur ni des taux de panne mesurés, et elles ne remplacent pas un contrôle du véhicule.