Toyota Prius Prius (XW60)

Caractéristiques techniques

Notes IA

Toyota Prius V (XW60), cinquième génération commercialisée en France de 2023 à 2026 : elle abandonne l'image austère de ses devancières pour un style résolument sportif et une plateforme TNGA qui améliore nettement le comportement routier. Uniquement disponible en hybride rechargeable sur le marché français : 2.0 Plug-in Hybrid 223 (M20A-FXS, 1 987 cm³, 4 cylindres essence atmosphérique, traction, boîte e-CVT), soit 223 ch (164 kW) cumulés, 0 à 100 km/h en 6,8 s et 177 km/h en pointe. Longueur de 4 599 mm, coffre de 284 l et masse française initiale de 1 545 à 1 605 kg selon la version (pas de masse unique). Batterie de 13,6 kWh, recharge en courant alternatif jusqu'à 3,3 kW, soit environ 4 h. Valeurs de lancement (2023) : autonomie électrique WLTP mixte de 86 km pour la Dynamic (jantes 17 pouces) et de 72 km pour les Design et Lounge (jantes 19 pouces) ; consommation pondérée WLTP de 0,5 l/100 km pour la Dynamic et de 0,7 l/100 km pour les autres finitions. Millésime 2026 (Dynamic, ADEME) : 1,6 à 1,8 l/100 km, 36 à 41 g de CO2/km et 77,3 à 85,1 km d'autonomie électrique ; ces valeurs sont datées par millésime et ne se substituent pas à celles de lancement. Trois finitions : Dynamic, Design (sellerie tissu) et Lounge (cuir synthétique, toit solaire, caméra 360°, sièges avant ventilés). Des décharges de la batterie 12 V sont rapportées par des propriétaires, sans fréquence ni cause unique établies. Quatre campagnes de rappel (A12/01225/24, A12/01818/24, SR/03911/25, SR/00846/26) sont à contrôler par le VIN auprès d'un concessionnaire Toyota. L'état de la batterie hybride rechargeable se contrôle au cas par cas : aucune valeur de SoH chiffrée n'est garantie et la couverture de dix ans de la batterie n'est pas automatique. Les notes sont éditoriales et les prix de marché n'ont pas été vérifiés.

Ces notes sur 10 sont des estimations de gael.ia, établies à partir de sources publiques (retours de propriétaires, essais, rappels officiels, avis de la presse) : ce ne sont ni des données constructeur ni des taux de panne mesurés, et elles ne remplacent pas un contrôle du véhicule.