Toyota Tacoma Tacoma IV Double Cab (N400, 2.4 i-FORCE 278ch)
Caractéristiques techniques
Notes IA
Lancée fin 2023, la quatrième génération du Tacoma marque un changement radical par rapport aux modèles précédents : plateforme TNGA-F partagée avec le Tundra et le Land Cruiser, moteur turbo 2.4L i-FORCE de 278 ch remplaçant l'ancien V6 atmosphérique, et une présentation intérieure très largement modernisée avec grand écran tactile. En France, ce pick-up n'est jamais vendu neuf par le réseau Toyota : les rares exemplaires en circulation sont des imports privés depuis l'Amérique du Nord, ce qui explique un marché de l'occasion extrêmement restreint, des prix élevés et un entretien qui nécessite de bonnes pièces ou un importateur spécialisé. Le tempérament du 2.4 turbo est nettement plus nerveux que l'ancien V6, mais la fiabilité à long terme reste encore à confirmer sur cette toute nouvelle motorisation.
Prix par année et kilométrage
Aucun prix moyen unique : voici une estimation par millésime et par tranche de kilométrage pour Toyota Tacoma Tacoma IV Double Cab (N400, 2.4 i-FORCE 278ch).
| Année | 0 à 30 000 km | 30 000 à 60 000 km | 60 000 à 100 000 km | 100 000 à 150 000 km | 150 000 à 200 000 km | 200 000 km et plus |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026 | 79 990 € | Non disponible | Non disponible | Non disponible | Non disponible | Non disponible |
| 2024 | 83 880 € | Non disponible | Non disponible | Non disponible | Non disponible | Non disponible |
| 2023 | Non disponible | 51 999 € | Non disponible | Non disponible | Non disponible | Non disponible |
Motorisations (classées automatiquement)
Fiabilité, coût d'entretien, plaisir de conduite et défauts connus pour chaque motorisation.
- !Moteur trop récent pour un retour d'expérience long terme fiable
Toutes les finitions, classées de la plus recherchée à la moins recherchée.
Conseils d'achat
Ce qu'il faut vérifier
- Vérifier l'origine de l'importation et la conformité à l'homologation française
- Contrôler l'historique d'entretien effectué par un spécialiste import US
- Tester le turbo et la boîte automatique 8 rapports sous charge
- Vérifier la disponibilité des pièces détachées avant achat
Documents à demander
- Certificat d'importation et de conformité
- Historique d'entretien complet
- Facture d'origine US/Canada
Défauts normaux
- Consommation élevée en usage urbain
- Turbo lag léger à froid
Défauts rédhibitoires
- Absence de certificat de conformité pour l'immatriculation française
- Historique d'entretien introuvable
Rappels constructeur connus
Aucune donnée particulière.
Synthèse
- Kilométrage acceptable : Modèle trop récent pour un kilométrage élevé en France ; privilégier les exemplaires à faible kilométrage compte tenu de la rareté du réseau de pièces.
- Finition recommandée : TRD Sport
- Motorisation recommandée : 2.4 i-FORCE 278 4x4
- Années à privilégier : 2024, 2026
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