Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio I (2016)
. Caractéristiques techniques : Auto-Data.net. Prix : moyennes d'annonces d'occasion réelles, par année et tranche de kilométrage. Notes de fiabilité et conseils d'achat : estimation gael.ia, à confirmer par un contrôle du numéro de châssis (VIN) auprès du constructeur.
La Giulia Quadrifoglio (952) est la berline sportive haute performance d'Alfa Romeo, à propulsion, produite depuis 2016 (production confirmée jusqu'en 2027), marché français. Son V6 2.9 biturbo de 2 891 cm³, co-développé avec Ferrari, développe 510 ch et 600 Nm en BVM6 (2016-2018) ou en boîte automatique ZF 8 rapports (ZF8), puis 520 ch en ZF8 dès 2023 avec un différentiel mécanique autobloquant : plage 510-520 ch. 0 à 100 km/h en 3,9 s, 307 km/h (510 ch) et 308 km/h (520 ch). Consommations et CO2 sont repris tels qu'indiqués par Auto-Data pour chaque version (WLTP lorsqu'une valeur unique est donnée : 10,4 l/100 km et 206 g/km pour le 510 ch BVM6, 10,1 l/100 km et 228 g/km pour le 520 ch ; cycle NEDC pour les 510 ch ZF8 dont le WLTP n'est donné qu'en plage). Séries : Quadrifoglio standard, 100° Anniversario 2023 (100 Giulia), Super Sport 2024 (275), Collezione 2025 (63 Giulia et Stelvio au total) et Luna Rossa 2026 (10). Les GTA et GTAm de 540 ch font l'objet d'une fiche séparée. Équipements à vérifier édition par édition : les sièges Sparco en carbone et les freins carbone-céramique ne sont pas systématiquement de série. Dynamique de conduite exceptionnelle saluée par la presse spécialisée, mais entretien coûteux et réseau après-vente limité imposent une vigilance particulière à l'achat. Fiabilité : contrôler la batterie 12 V, l'électronique, le refroidissement, les fuites, les ratés moteur, la boîte ZF8, le différentiel et les freins. La distribution est à chaînes ; la courroie d'accessoires est à entretenir selon le carnet et le VIN. Les forums rapportent des incidents individuels, sans fréquence de panne démontrée. Rappels officiels Giulia/Stelvio (IBS/ABS, carburant, freinage) : applicabilité à vérifier par le VIN du Quadrifoglio.
Ces notes sur 10 sont des estimations de gael.ia, établies à partir de sources publiques (retours de propriétaires, essais, rappels officiels, avis de la presse) : ce ne sont ni des données constructeur ni des taux de panne mesurés, et elles ne remplacent pas un contrôle du véhicule.
Prix par année et kilométrage
Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio I (2016)
Par année et par tranche de kilométrage
Prix constatés par génération, toutes motorisations confondues (non détaillés par version), à partir d'annonces d'occasion : ce ne sont ni une cote officielle ni un prix garanti.
| Année | 0–30k | 30–60k | 60–100k | 100–150k | 150–200k | 200k+ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2020 | ||||||
| 2019 | ||||||
| 2018 | ||||||
| 2016 |
Motorisations (classées automatiquement)
Fiabilité, coût d'entretien, plaisir de conduite et défauts connus pour chaque motorisation.
Mieux classée par énergie : 2.9 V6 Bi-Turbo 510ch ZF8 (2018-2022) (Essence, neutre)
- !Incidents individuels signalés sur les forums, aucune fréquence de panne démontrée
- !Coût élevé des pièces et de l'entretien spécialisé
Toutes les finitions, classées de la plus recherchée à la moins recherchée.
Ce qu'il faut vérifier
- Vérifier l'historique d'entretien complet chez concessionnaire Alfa Romeo
- Tester la boîte automatique et le mode course
- Contrôler l'état des pneumatiques et des freins (carbone-céramique si présents)
- Vérifier l'absence de rappels constructeur en cours
- Batterie 12 V et électronique : démarrage, messages d'erreur, voyants
- Refroidissement, fuites (huile, liquide de refroidissement) et ratés moteur à froid comme à chaud
- Boîte ZF8 (et BVM6 sur les 510 ch concernés) : passages de rapports, à-coups, modes de conduite
- Différentiel (autobloquant mécanique sur les 520 ch dès 2023) : bruits, vibrations, fuites
- Chaînes de distribution ; courroie d'accessoires : date de remplacement selon le carnet et le VIN
- Équipements réels de l'édition : sièges Sparco en carbone et freins carbone-céramique (non systématiquement de série)
- Rappels IBS/ABS, carburant et freinage : applicabilité à contrôler par le VIN auprès d'un concessionnaire Alfa Romeo
Documents à demander
- Carnet d'entretien complet
- Factures d'entretien détaillées
- Facture de la courroie d'accessoires et de la batterie 12 V
- Historique des rappels via le VIN (concessionnaire Alfa Romeo)
Défauts normaux
Aucune donnée particulière.
Défauts rédhibitoires
- Voyant moteur allumé non résolu
- Trace d'utilisation intensive sur circuit non déclarée
Rappels constructeur connus
- Campagne 6334 (module IBS / système de freinage intégré pouvant provoquer des dysfonctionnements de l'ABS) : Giulia et Stelvio produites du 16 janvier 2019 au 15 février 2021 (homologations e3*2007/46*0382*15 et e3*2007/46*0435*18) ; applicabilité au Quadrifoglio à vérifier par le VIN auprès d'un concessionnaire Alfa Romeo
- Rappel carburant de décembre 2021 (capteur de pression et de température de carburant, boîtier pouvant se fissurer et laisser fuir du carburant selon la campagne américaine Y91) : Giulia produites de novembre 2020 à mai 2021 environ ; applicabilité au Quadrifoglio à vérifier par le VIN auprès d'un concessionnaire Alfa Romeo
- Rappel freinage de février 2021 (défaut de matériau des disques de frein arrière) : Giulia produites en 2020 ; applicabilité au Quadrifoglio à vérifier par le VIN auprès d'un concessionnaire Alfa Romeo
- Campagne américaine 68A / NHTSA 24V512 (freins carbone-céramique pouvant exercer une force de serrage excessive et fissurer le disque) : Giulia 2017-2020 équipées de freins carbone-céramique ; applicabilité en Europe à vérifier par le VIN auprès d'un concessionnaire Alfa Romeo
Synthèse
- Finition recommandée : Quadrifoglio
- Motorisation recommandée : 2.9 V6 Bi-Turbo 510ch ZF8 (2018-2022)
- Années à privilégier : 2019, 2020
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