Audi Q8 Q8 (4M, 2018-2023)
Prix d'occasion constatés, tous millésimes et kilométrages confondus. « À partir de » = le plus bas de cette fourchette.
. Caractéristiques techniques : Auto-Data.net. Prix : moyennes d'annonces d'occasion réelles, par année et tranche de kilométrage. Notes de fiabilité et conseils d'achat : estimation gael.ia, à confirmer par un contrôle du numéro de châssis (VIN) auprès du constructeur.
Caractéristiques techniques
Notes IA
Le Q8 4M pré-restylage reprend la base technique fiable du Q7 4M avec une silhouette coupé plus premium. Points de vigilance : jantes de grand diamètre sensibles aux chocs de trottoir, défaillance du démarreur-alternateur 48 V (BSG) des versions mild-hybrid régulièrement rapportée (alertes électriques, immobilisation possible), évacuations du toit panoramique parfois sujettes à obstruction, phares Matrix LED HD onéreux à remplacer. Sur le 55 TFSI, des cas de fuites ou de défaillances de la pompe à eau / du circuit de refroidissement ont été signalés. Les versions hybrides rechargeables nécessitent un contrôle du SOH de la batterie, de l'autonomie électrique et de la charge.
Ces notes sur 10 sont des estimations de gael.ia, établies à partir de sources publiques (retours de propriétaires, essais, rappels officiels, avis de la presse) : ce ne sont ni des données constructeur ni des taux de panne mesurés, et elles ne remplacent pas un contrôle du véhicule.
Prix par année et kilométrage
Audi Q8 Q8 (4M, 2018-2023)
Par année et par tranche de kilométrage
Prix constatés par génération, toutes motorisations confondues (non détaillés par version), à partir d'annonces d'occasion : ce ne sont ni une cote officielle ni un prix garanti.
| Année | 0–30k | 30–60k | 60–100k | 100–150k | 150–200k | 200k+ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2020 | ||||||
| 2019 | ||||||
| 2018 |
Motorisations (classées automatiquement)
Fiabilité, coût d'entretien, plaisir de conduite et défauts connus pour chaque motorisation.
Mieux classée par énergie : 50 TDI V6 286ch quattro Mild Hybrid tiptronic (Diesel, à privilégier) · 55 TFSI V6 340ch quattro Mild Hybrid tiptronic (Essence, neutre) · 55 TFSI e V6 381ch Plug-in Hybrid quattro tiptronic (Hybride rechargeable, neutre)
- !Défaillance du démarreur-alternateur 48 V (BSG) régulièrement rapportée : alertes électriques et immobilisation possible
- !Motorisation la plus représentée et la plus recherchée à la revente
Toutes les finitions, classées de la plus recherchée à la moins recherchée.
Conseils d'achat
Ce qu'il faut vérifier
- Vérifier l'état des jantes grand diamètre (chocs de trottoir)
- Contrôler l'évacuation du toit panoramique
- Tester le fonctionnement des phares Matrix LED
- Versions mild-hybrid 48 V : contrôler le fonctionnement du démarreur-alternateur 48 V (BSG) et l'absence d'alertes électriques
- 55 TFSI : contrôler l'absence de fuite du circuit de refroidissement et l'état de la pompe à eau
- Pour les versions PHEV : contrôler le SOH de la batterie, l'autonomie électrique et le bon fonctionnement de la charge (chargeur embarqué compris)
Documents à demander
- Carnet d'entretien complet
- Justificatif de contrôle du SOH et de l'autonomie de la batterie, historique de charge (versions PHEV)
Défauts normaux
- Usure normale des jantes/pneus sur les grandes tailles
Défauts rédhibitoires
- Infiltration d'eau par le toit panoramique non traitée
- SOH de la batterie, autonomie électrique ou charge anormaux sur les PHEV
Rappels constructeur connus
- Rappels possibles selon le VIN concernant : la direction, la ligne d'huile de boîte, les capteurs de choc et le train arrière — vérifier par numéro VIN auprès d'un concessionnaire Audi (consulter aussi rappel.conso.gouv.fr)
Synthèse
- Finition recommandée : S line
- Motorisation recommandée : 50 TDI V6 286ch quattro Mild Hybrid tiptronic
Note utilisateurs
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