Audi RS3 Sportback RS3 Sportback (8P/8PA, 2011-2013)
Prix d'occasion constatés, tous millésimes et kilométrages confondus. « À partir de » = le plus bas de cette fourchette.
. Caractéristiques techniques : Auto-Data.net. Prix : moyennes d'annonces d'occasion réelles, par année et tranche de kilométrage. Notes de fiabilité et conseils d'achat : estimation gael.ia, à confirmer par un contrôle du numéro de châssis (VIN) auprès du constructeur.
Caractéristiques techniques
Notes IA
Le RS3 8P/8PA inaugure la lignée RS3 en 2011 (production 2011-2012) avec une unique motorisation : le 5-cylindres 2.5 TFSI de 2 480 cm³, 340 ch et 450 Nm, associé à la transmission quattro (Haldex) et à la boîte S tronic 7 rapports DQ500 ; 0 à 100 km/h en 4,6 s, 250 km/h, 9,1 l/100 km. Rareté et faible durée de production en font un modèle recherché. Les bruits de chaîne de distribution / tendeur sont un problème réellement rapporté par des propriétaires, et la pompe Haldex est un point récurrent documenté (motricité arrière, entretien huile/filtre/crépine). La boîte DQ500 est globalement robuste si elle est entretenue ; le calaminage de l'admission reste un risque secondaire à rechercher si symptômes, pas une panne systématique. L'entretien doit être irréprochable et documenté.
Ces notes sur 10 sont des estimations de gael.ia, établies à partir de sources publiques (retours de propriétaires, essais, rappels officiels, avis de la presse) : ce ne sont ni des données constructeur ni des taux de panne mesurés, et elles ne remplacent pas un contrôle du véhicule.
Prix par année et kilométrage
Audi RS3 Sportback RS3 Sportback (8P/8PA, 2011-2013)
Par année et par tranche de kilométrage
Prix constatés par génération, toutes motorisations confondues (non détaillés par version), à partir d'annonces d'occasion : ce ne sont ni une cote officielle ni un prix garanti.
| Année | 0–30k | 30–60k | 60–100k | 100–150k | 150–200k | 200k+ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2013 | ||||||
| 2012 | ||||||
| 2011 |
Motorisations (classées automatiquement)
Fiabilité, coût d'entretien, plaisir de conduite et défauts connus pour chaque motorisation.
Mieux classée par énergie : 2.5 TFSI 340ch quattro S tronic (Essence, neutre)
- !Bruits de chaîne de distribution / tendeur rapportés par des propriétaires
- !Pompe Haldex : point récurrent documenté (motricité arrière, entretien huile/filtre/crépine)
- !Calaminage de l'admission (injection directe) : risque secondaire à rechercher si symptômes, pas une panne systématique
Toutes les finitions, classées de la plus recherchée à la moins recherchée.
Conseils d'achat
Ce qu'il faut vérifier
- Écouter les bruits de chaîne de distribution / tendeur à froid et vérifier l'historique d'intervention
- Contrôler la motricité arrière et l'entretien de la pompe Haldex (huile, filtre, crépine)
- Vérifier l'historique d'entretien et le comportement de la boîte S tronic DQ500 (à-coups, patinage, préparation)
- Rechercher d'éventuels symptômes de calaminage à l'admission (injection directe)
Documents à demander
- Carnet d'entretien complet avec factures
Défauts normaux
- Légère consommation d'huile sur les gros rouleurs
- Usure rapide des pneus avant en conduite dynamique
Défauts rédhibitoires
- Bruit de chaîne de distribution au démarrage à froid
- Absence totale d'historique d'entretien
- Boîte S tronic hésitante ou à-coups
Rappels constructeur connus
- Rappels éventuels à vérifier par le VIN auprès d'un concessionnaire Audi
Synthèse
- Finition recommandée : RS3 Sportback
- Motorisation recommandée : 2.5 TFSI 340ch quattro S tronic
Note utilisateurs
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