Audi TT RS TT RS Coupé (8S, 2016-2023)
Prix d'occasion constatés, tous millésimes et kilométrages confondus. « À partir de » = le plus bas de cette fourchette.
. Caractéristiques techniques : Auto-Data.net. Prix : moyennes d'annonces d'occasion réelles, par année et tranche de kilométrage. Notes de fiabilité et conseils d'achat : estimation gael.ia, à confirmer par un contrôle du numéro de châssis (VIN) auprès du constructeur.
Caractéristiques techniques
Notes IA
Le TT RS Coupé 8S (2016-2023) est la troisième génération de TT RS : un 5 cylindres en ligne 2.5 TFSI de 2 480 cm³ développant 400 ch et 480 Nm, transmission intégrale quattro et boîte S tronic 7 rapports uniquement. Auto-Data donne 3,7 s au 0 à 100 km/h et 250 km/h (limitée électroniquement). Auto-Data distingue la période 2016-2018 (code moteur DAZA, consommation relevée en cycle NEDC) et le restylage 2019-2023 (codes DAZA puis DNWA à partir d'octobre 2020, consommation relevée en cycle WLTP) ; la fiche les regroupe. Auto-Data signale aussi une série limitée Heritage Edition (2021-2022) qui n'est pas détaillée ici. Les annonces d'occasion françaises relevées en octobre 2026 vont d'environ 44 000 euros pour une 2016 à fort kilométrage à plus de 60 000 euros pour les exemplaires récents ; certaines annonces précisent « DAZA sans FAP », ce qui est à confirmer par le code moteur du VIN. Le Roadster 8S n'est pas couvert par cette fiche. Aucun défaut propre au modèle n'est affirmé faute de source chiffrée.
Prix par année et kilométrage
Audi TT RS TT RS Coupé (8S, 2016-2023)
Par année et par tranche de kilométrage
Prix constatés par génération, toutes motorisations confondues (non détaillés par version), à partir d'annonces d'occasion : ce ne sont ni une cote officielle ni un prix garanti.
| Année | 0–30k | 30–60k | 60–100k | 100–150k | 150–200k | 200k+ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2023 | ||||||
| 2022 | ||||||
| 2020 | ||||||
| 2019 | ||||||
| 2018 | ||||||
| 2017 | ||||||
| 2016 |
Motorisations (classées automatiquement)
Fiabilité, coût d'entretien, plaisir de conduite et défauts connus pour chaque motorisation.
- ✓Aucun défaut récurrent n'est affirmé ici faute de source chiffrée ; consommation d'huile et chaîne de distribution à contrôler comme sur tout 5 cylindres turbo performant
Toutes les finitions, classées de la plus recherchée à la moins recherchée.
Conseils d'achat
Ce qu'il faut vérifier
- Vérifier au VIN le code moteur (DAZA ou DNWA) et la phase (avant ou après restylage 2019)
- Contrôler l'historique d'entretien complet : huile moteur, bougies, vidange de la S tronic et de l'embrayage Haldex
- Rechercher toute reprogrammation ou préparation (annonces à 500 ch ou « stage » relevées sur le marché)
- Examiner l'état des disques et plaquettes (les annonces mentionnent parfois des disques céramiques en option) et des pneus
- Faire un essai à chaud : à-coups de boîte, motricité, voyants, bruit à froid du moteur
- Contrôler les options et l'état de l'intérieur (sièges baquets, échappement sport) selon l'annonce
Documents à demander
- Carnet d'entretien complet avec factures (vidanges moteur, boîte et Haldex)
- Factures des interventions faites chez Audi ou un spécialiste
- Rapport d'historique par le VIN (rappels éventuels, kilométrage)
Défauts normaux
- Usure soutenue des pneus et des freins en conduite sportive (voiture de 400 ch)
Défauts rédhibitoires
- Historique d'entretien absent ou incohérent avec le kilométrage
- Reprogrammation ou préparation moteur non documentée
- À-coups ou patinage de la S tronic, ou motricité arrière défaillante
Rappels constructeur connus
- Rappels éventuels à vérifier par le VIN auprès d'un concessionnaire Audi
Synthèse
- Motorisation recommandée : 2.5 TFSI 400ch quattro (seule motorisation de la génération)
Note utilisateurs
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