Cupra Tavascan Generation I (2024)

Caractéristiques techniques

Notes IA

Le CUPRA Tavascan (France, 2024-présent) est le SUV coupé 100 % électrique de la marque, sur plateforme MEB du groupe Volkswagen (même base que les ID.4/ID.5 et le Skoda Enyaq Coupé ; 4 644 mm de long, 2 766 mm d'empattement). Gamme initiale : V/Endurance 286 ch en propulsion (batterie NMC de 77 kWh utiles / 82 kWh brutes ; 0 à 100 km/h en 6,8 s ; 547 km WLTP selon Auto-Data) et VZ 340 ch 4Drive (0 à 100 km/h en 5,5 s d'après le tarif CUPRA d'avril 2026 ; 517 km WLTP selon Auto-Data). Une version 190 ch en propulsion, à batterie LFP de 58 kWh utiles / 61 kWh brutes (Auto-Data : 350 Nm, 160 km/h, production à partir de mai 2026), s'ajoute dès 2026 et ne concerne pas les voitures de 2024-2025. Tarif d'avril 2026 (190 / 286 / 340 ch) : 0 à 100 km/h en 8,6 / 6,8 / 5,5 s ; autonomie WLTP de 439-441 / 501-552 / 477-513 km ; recharge AC 11 kW, DC 105 / 135 / 135 kW. Finitions France : V, VZ et VZ Extreme, puis Tavascan (190 ch), Endurance (286 ch) et VZ (340 ch) à partir de 2026 ; VZ1 et VZ2 sont des finitions étrangères, absentes de la gamme française. Équipements : la suspension pilotée DCC, le système audio Sennheiser, le toit vitré, les phares Matrix LED et les sièges sport dépendent des packs et des options choisis et ne sont pas systématiques : à contrôler voiture par voiture avec le bon de commande ou le VIN. Fiabilité : les retours de propriétaires et de forums sont des témoignages, pas des statistiques de panne. À tester : écran central, Apple CarPlay / Android Auto, application My CUPRA, alimentation 12 V, recharge AC et DC, aides à la conduite (ADAS) et climatisation. Rappel des feux Matrix (référence 94S9) signalé en Australie et au Royaume-Uni en 2026 : application en France non confirmée, à vérifier avec le VIN auprès de CUPRA. Modèle récent, donc peu de recul à long terme ; la cote de revente reste incertaine faute d'historique, avec la décote rapide typique des véhicules électriques récents.

Ces notes sur 10 sont des estimations de gael.ia, établies à partir de sources publiques (retours de propriétaires, essais, rappels officiels, avis de la presse) : ce ne sont ni des données constructeur ni des taux de panne mesurés, et elles ne remplacent pas un contrôle du véhicule.