Cupra Terramar Generation I (2024)

Le CUPRA Terramar (France, dès 2024 ; commercialisation ouverte en 2024) est un SUV compact basé sur la plateforme MQB Evo du groupe Volkswagen, positionné entre l'Ateca et le Formentor (4 519 mm de long, 2 681 mm d'empattement). Motorisations de la gamme française documentées : 1.5 eTSI 150 ch micro-hybride 48 V, DSG7, traction ; 1.5 e-Hybrid 204 ch et 272 ch (VZ), DSG6, traction, batterie de 19,7 kWh utiles (25,8 kWh brutes), recharge AC 11 kW et DC 50 kW. Les 2.0 TSI 204 ch et 265 ch 4Drive DSG7 existent (Auto-Data) mais hors de la gamme française de lancement : leur disponibilité et leurs tarifs datés sont à vérifier avant achat ; le doublon du 2.0 TSI 265 ch a été fusionné en une seule motorisation. Finitions : V, VZ, America's Cup (édition limitée), One et Tribe selon l'année et les tarifs. Équipements : la suspension pilotée DCC, les freins Akebono, le système audio Sennheiser et les phares Matrix LED relèvent des packs et des options et ne sont pas systématiques : à contrôler voiture par voiture. Fiabilité : modèle récent, avec des mécaniques largement partagées avec d'autres modèles du groupe (EA211/EA888, DSG6/DSG7, hybride rechargeable). À tester : boîte DSG, recharge du PHEV, transitions entre mode électrique et thermique de l'hybride, écran, CarPlay, ADAS et frein de parking. Les avis de forums sont des témoignages de propriétaires, pas des statistiques de panne. Rappel SR/02104/26 : prétensionneur de ceinture avant sur certains véhicules produits du 03/06/2025 au 18/06/2026 (risque de blessure), à vérifier par le VIN. Marché de l'occasion déjà actif dès la première année grâce aux véhicules de démonstration et aux loueurs courte durée.

Ces notes sur 10 sont des estimations de gael.ia, établies à partir de sources publiques (retours de propriétaires, essais, rappels officiels, avis de la presse) : ce ne sont ni des données constructeur ni des taux de panne mesurés, et elles ne remplacent pas un contrôle du véhicule.