Cupra Terramar Generation I (2024)
Caractéristiques techniques
Notes IA
Le Cupra Terramar est un SUV compact base sur la plateforme MQB Evo du groupe Volkswagen, positionne entre l'Ateca et le Formentor dans la gamme. Commercialise reellement fin 2025 (malgre le code de generation I-2024 conserve tel quel), il propose une gamme etendue : entree de gamme 1.5 eTSI 150ch traction (mild hybrid leger), versions 2.0 TSI 4Drive 204ch et 265ch pour plus de performance et de motricite, et deux niveaux hybrides rechargeables 1.5 e-Hybrid (204ch et 272ch VZ) avec environ 25.8kWh de batterie brute permettant une autonomie electrique urbaine. Modele tres recent, donc peu de recul sur la fiabilite a long terme, mais mecaniques largement partagees avec d'autres modeles VAG deja eprouves (EA211/EA888, DSG6/DSG7, systeme hybride rechargeable du groupe). Marche de l'occasion deja actif des la premiere annee grace aux vehicules de demonstration et loueurs courte duree.
Prix par année et kilométrage
Aucun prix moyen unique : voici une estimation par millésime et par tranche de kilométrage pour Cupra Terramar Generation I (2024).
| Année | 0 à 30 000 km | 30 000 à 60 000 km | 60 000 à 100 000 km | 100 000 à 150 000 km | 150 000 à 200 000 km | 200 000 km et plus |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026 | 41 450 € | Non disponible | Non disponible | Non disponible | Non disponible | Non disponible |
| 2025 | 38 926 € | 38 945 € | Non disponible | Non disponible | Non disponible | Non disponible |
| 2024 | 34 990 € | Non disponible | Non disponible | Non disponible | Non disponible | Non disponible |
Motorisations (classées automatiquement)
Fiabilité, coût d'entretien, plaisir de conduite et défauts connus pour chaque motorisation.
- !Encrassement des soupapes d'admission par injection directe a haut kilometrage
- !Desactivation de cylindres (ACT) pouvant generer de legeres vibrations au ralenti
- !Pas de probleme recurrent majeur signale a ce jour, mecanique partagee avec des blocs EA211 evo eprouves
Toutes les finitions, classées de la plus recherchée à la moins recherchée.
Conseils d'achat
Ce qu'il faut vérifier
- Verifier le carnet d'entretien complet et le respect des vidanges moteur
- Sur les versions e-Hybrid : verifier l'etat de sante de la batterie haute tension et l'historique de charge
- Controler l'historique de vidange de la boite DSG (6 ou 7 rapports selon motorisation)
- Essai routier pour detecter d'eventuels a-coups ou bruits anormaux de la boite
- Sur les versions 4Drive : verifier le fonctionnement de la transmission integrale
- Verifier la prise en charge de la garantie batterie sur les versions hybrides rechargeables et sa transferabilite
- Verifier l'historique des mises a jour logicielles (infodivertissement, gestion hybride)
Documents à demander
- Carnet d'entretien complet
- Certificat de garantie batterie (versions e-Hybrid) et sa date de debut
- Certificat de non-gage et carte grise
- Historique des mises a jour logicielles effectuees chez le reseau Cupra
Défauts normaux
- Legere consommation d'huile moderee sur les versions 2.0 TSI a haut kilometrage
- Bugs mineurs d'infodivertissement necessitant redemarrage occasionnel
- Usure normale de l'embrayage DSG en usage urbain intensif sur les versions e-Hybrid
Défauts rédhibitoires
- Voyant boite DSG allume en permanence ou passages de rapports brutaux et repetes
- Etat de sante batterie degrade sur les versions e-Hybrid
- Codes defaut turbo ou systeme hybride non traites
- Bruit metallique important au niveau du systeme 4Drive
Rappels constructeur connus
Aucune donnée particulière.
Synthèse
- Kilométrage acceptable : Vehicule tres recent : privilegier un kilometrage inferieur a 50000 km, avec un historique d'entretien complet et, pour les versions e-Hybrid, un etat de sante batterie verifie plutot qu'un seuil kilometrique strict.
- Finition recommandée : V (1.5 eTSI 150ch) pour un usage quotidien economique, VZ (2.0 TSI 265ch 4Drive ou 1.5 e-Hybrid 272ch) pour la version la plus aboutie
- Motorisation recommandée : 1.5 e-Hybrid 204ch
- Années à privilégier : 2025, 2026
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