Cupra Formentor Formentor (2020-2024, pré-restylage)
Caractéristiques techniques
Notes IA
Base sur la plateforme MQB partagee avec la SEAT Leon et le VW Golf, le Formentor herite d'une mecanique globalement fiable. Le 2.0 TSI VZ (EA888 evo4) et le rare VZ5 2.5 TSI cinq cylindres demandent un entretien rigoureux (vidange tous les 15000 km, huile 508.00). Les versions 4Drive ajoutent un embrayage Haldex a l'arriere dont le filtre/huile doit etre change regulierement. Les e-Hybrid (1.4 TSI + moteur electrique 116 ch) sont fiables mais sensibles au vieillissement de la batterie 12.8 kWh si le vehicule roule peu en electrique.
Prix par année et kilométrage
Aucun prix moyen unique : voici une estimation par millésime et par tranche de kilométrage pour Cupra Formentor Formentor (2020-2024, pré-restylage).
| Année | 0 à 30 000 km | 30 000 à 60 000 km | 60 000 à 100 000 km | 100 000 à 150 000 km | 150 000 à 200 000 km | 200 000 km et plus |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025 | Non disponible | 34 450 € | Non disponible | Non disponible | Non disponible | Non disponible |
| 2024 | 30 306 € | 29 749 € | 27 480 € | 21 490 € | Non disponible | Non disponible |
| 2023 | 29 064 € | 27 174 € | 24 713 € | 23 629 € | Non disponible | Non disponible |
| 2022 | 34 658 € | 26 850 € | 23 883 € | 20 795 € | Non disponible | Non disponible |
| 2021 | 25 990 € | 28 570 € | 23 198 € | 22 134 € | Non disponible | Non disponible |
| 2020 | 42 990 € | Non disponible | 27 965 € | Non disponible | Non disponible | Non disponible |
Motorisations (classées automatiquement)
Fiabilité, coût d'entretien, plaisir de conduite et défauts connus pour chaque motorisation.
- ✓Aucun probleme recurrent majeur identifie
Toutes les finitions, classées de la plus recherchée à la moins recherchée.
Conseils d'achat
Ce qu'il faut vérifier
- Sur le VZ5 2.5 TSI 5 cylindres, exiger un historique d'entretien rigoureux (vidange tous les 15000 km, huile 508.00)
- Sur les versions 4Drive, verifier le changement d'huile/filtre du coupleur Haldex arriere
- Verifier l'entretien de la boite DSG7 a bain d'huile
- Sur les e-Hybrid, demander un certificat State of Health de la batterie 12.8 kWh
- Tester le systeme d'infodivertissement MIB3 (bugs frequents sur les millesimes 2020-2021)
Documents à demander
- Carnet d'entretien numerique avec historique de vidange (specialement VZ5)
- Facture de vidange du coupleur Haldex si 4Drive
- Certificat State of Health batterie si e-Hybrid
Défauts normaux
- Boite DSG7 a bain d'huile : a-coups a basse vitesse si le liquide n'est pas change tous les 60000 km
- Sur les 4Drive, usure de l'embrayage Haldex et du differentiel arriere si l'entretien specifique n'est pas suivi
- Systeme d'infodivertissement MIB3 sujet a des plantages sur les premiers millesimes 2020-2021
- Sur les e-Hybrid, degradation de l'autonomie electrique si la batterie n'est jamais rechargee sur secteur (mode 'moteur thermique seul' permanent)
- Bruits de suspension arriere (multibras) rapportes sur route degradee, notamment sur versions VZ a suspension sport
Défauts rédhibitoires
- Boite DSG qui patine, claque ou refuse un rapport
- Fuite importante du coupleur Haldex sur 4Drive
- Voyant batterie haute tension permanent sur e-Hybrid
Rappels constructeur connus
Aucune donnée particulière.
Synthèse
- Kilométrage acceptable : Ce SUV coupe recent (2020-2024) reste majoritairement sous garantie constructeur jusqu'a 40000-50000 km. Un kilometrage entre 20000 et 70000 km offre le meilleur compromis prix/etat. Au-dela de 100000 km, verifier l'historique d'entretien de la boite DSG et, sur les versions VZ 4Drive et e-Hybrid, l'etat des composants specifiques (transmission integrale Haldex, batterie 12.8 kWh).
- Finition recommandée :
- Motorisation recommandée : VZ 2.0 TSI 310 ch 4Drive DSG
- Années à privilégier : 2022, 2023
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