Cupra Leon Leon (2020-2024, pré-restylage)
Caractéristiques techniques
Notes IA
Plateforme MQB eprouvee partagee avec la SEAT Leon IV et la VW Golf VIII. Le bloc 2.0 TSI EVO (DNFC/DNFB) est fiable si les vidanges sont respectees tous les 15000 km ; attention au chauffage additionnel et aux capteurs de la boite DSG7 humide. Les versions e-Hybrid (1.4 TSI + moteur electrique) necessitent une attention particuliere sur le refroidissement de la batterie 12.8 kWh et les mises a jour logicielles du systeme hybride.
Prix par année et kilométrage
Aucun prix moyen unique : voici une estimation par millésime et par tranche de kilométrage pour Cupra Leon Leon (2020-2024, pré-restylage).
| Année | 0 à 30 000 km | 30 000 à 60 000 km | 60 000 à 100 000 km | 100 000 à 150 000 km | 150 000 à 200 000 km | 200 000 km et plus |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2024 | 30 149 € | 29 742 € | 24 440 € | Non disponible | Non disponible | Non disponible |
| 2023 | 30 132 € | 26 402 € | 23 542 € | Non disponible | 19 990 € | Non disponible |
| 2022 | 29 490 € | 27 247 € | 26 272 € | Non disponible | Non disponible | Non disponible |
| 2021 | Non disponible | 28 710 € | 24 040 € | 17 990 € | Non disponible | Non disponible |
| 2020 | Non disponible | Non disponible | 22 640 € | Non disponible | Non disponible | Non disponible |
Motorisations (classées automatiquement)
Fiabilité, coût d'entretien, plaisir de conduite et défauts connus pour chaque motorisation.
- ✓Aucun probleme recurrent majeur identifie
Toutes les finitions, classées de la plus recherchée à la moins recherchée.
Conseils d'achat
Ce qu'il faut vérifier
- Verifier l'entretien de la boite DSG7 a bain d'huile (vidange tous les 60000 km)
- Sur le 2.0 TSI EVO 300ch, controler l'absence de fuite de liquide de refroidissement et la propreteE du systeme de suralimentation
- Sur les versions e-Hybrid, demander un certificat de bonne sante (State of Health) de la batterie 12.8 kWh
- Tester le systeme d'infodivertissement MIB3 (bugs frequents sur les millesimes 2020-2021)
- Verifier l'etat des freins avant sur les e-Hybrid (usure prematuree si frein regeneratif mal calibre)
Documents à demander
- Carnet d'entretien numerique avec historique de vidange boite DSG
- Certificat State of Health batterie si e-Hybrid
- Historique des mises a jour logicielles infodivertissement
Défauts normaux
- Boite DSG7 a bain d'huile : a-coups a basse vitesse si le liquide n'est pas change (entretien tous les 60000 km recommande)
- Systeme d'infodivertissement tactile (MIB3) sujet a des bugs et redemarrages sur les premiers millesimes 2020-2021
- Sur les e-Hybrid, usure prematuree des plaquettes de frein avant si le frein regeneratif est mal calibre
- Bruits de caisse et grincements d'habitacle rapportes sur les exemplaires 2020-2021 (premiers de serie)
Défauts rédhibitoires
- Boite DSG qui patine, claque ou refuse un rapport
- Voyant batterie haute tension permanent sur e-Hybrid
- Fuite de liquide de refroidissement non traitee
Rappels constructeur connus
Aucune donnée particulière.
Synthèse
- Kilométrage acceptable : Privilegier un kilometrage entre 20000 et 70000 km pour ce modele recent (2020-2024) : la plupart des exemplaires sont encore sous garantie constructeur (3 ans) ou proches de la fin de garantie. Au-dela de 100000 km, verifier attentivement l'entretien de la boite DSG et, sur les versions e-Hybrid, l'etat de la batterie haute tension et son certificat de bonne sante (State of Health).
- Finition recommandée :
- Motorisation recommandée : 2.0 TSI EVO 300 ch DSG
- Années à privilégier : 2022, 2023
Note utilisateurs
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