Jeep Avenger I
Caractéristiques techniques
Notes IA
Élu voiture de l'année 2023, l'Avenger a d'abord été commercialisé uniquement en version électrique en France avant l'arrivée d'une déclinaison 4xe à 4 roues motrices en 2025, renouant avec l'ADN tout-terrain de la marque grâce à un moteur électrique sur le train arrière. Les propriétaires apprécient le design, la boîte automatique et le confort, mais plusieurs témoignages rapportent des problèmes de fiabilité sérieux, notamment un défaut de traction électrique pouvant immobiliser le véhicule. La consommation de la version 4xe reste supérieure aux annonces constructeur sur routes vallonnées. Un petit SUV séduisant sur le papier, à aborder avec prudence côté fiabilité selon les retours d'usage.
Prix par année et kilométrage
Aucun prix moyen unique : voici une estimation par millésime et par tranche de kilométrage pour Jeep Avenger I.
| Année | 0 à 30 000 km | 30 000 à 60 000 km | 60 000 à 100 000 km | 100 000 à 150 000 km | 150 000 à 200 000 km | 200 000 km et plus |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026 | 28 849 € | Non disponible | Non disponible | Non disponible | Non disponible | Non disponible |
| 2025 | 22 149 € | 21 990 € | Non disponible | Non disponible | Non disponible | Non disponible |
| 2024 | 23 201 € | Non disponible | Non disponible | Non disponible | Non disponible | Non disponible |
| 2023 | 22 592 € | Non disponible | Non disponible | Non disponible | Non disponible | Non disponible |
Motorisations (classées automatiquement)
Fiabilité, coût d'entretien, plaisir de conduite et défauts connus pour chaque motorisation.
Toutes les finitions, classées de la plus recherchée à la moins recherchée.
Conseils d'achat
Ce qu'il faut vérifier
- Sur la version électrique, tester une immobilisation soudaine avec message 'demande d'arrêt du véhicule' (défaut largement rapporté, sans rappel officiel à ce jour) — essai routier prolongé recommandé
- Vérifier que les rappels carburant (produits 16/01/2024-17/05/2025) et ADAS (produits 26/03/2024-31/05/2024) ont été traités
- Sur véhicules MHEV produits entre mars 2023 et décembre 2025, vérifier le traitement du rappel arc électrique en conditions humides
- Tester les capteurs de collision et le système de climatisation (coupures intempestives rapportées)
Documents à demander
- Attestation de traitement des rappels (carburant, ADAS, arc électrique MHEV) selon la date de production
- Carnet d'entretien à jour
- Certificat de non-gage
- Historique des passages en garage pour le défaut de traction électrique si version EV
Défauts normaux
- Bugs ponctuels de l'infodivertissement (Bluetooth, CarPlay) résolus par redémarrage
- Petites coupures de climatisation isolées
Défauts rédhibitoires
- Défaut de traction électrique récurrent sur la version EV (immobilisations répétées, parfois dès les premiers km)
- Fuite de carburant au tuyau haute pression non traitée (risque d'incendie)
- ADAS désactivant simultanément le freinage d'urgence et l'alerte de franchissement de ligne non corrigé
Rappels constructeur connus
- Rappel : arc électrique en conditions humides sur MHEV, véhicules produits du 09/03/2023 au 18/12/2025
- Rappel : fuite de carburant par écrou de fixation manquant, véhicules produits du 16/01/2024 au 17/05/2025
- Rappel : désactivation simultanée du freinage d'urgence et de l'alerte de franchissement de ligne (ADAS), véhicules produits du 26/03/2024 au 31/05/2024
Synthèse
- Kilométrage acceptable : Modèle encore jeune : sur la version électrique, tester impérativement un trajet long avant achat et vérifier l'absence d'antécédents d'immobilisation ; sur essence, kilométrage classique jusqu'à 100 000-120 000 km.
- Finition recommandée : Altitude
- Motorisation recommandée : 1.2 100 e-Hybrid
- Années à privilégier : 2025, 2026
- Années à éviter : 2023
Note utilisateurs
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