Jeep Avenger I
Prix d'occasion constatés, tous millésimes et kilométrages confondus. « À partir de » = le plus bas de cette fourchette.
. Caractéristiques techniques : Auto-Data.net. Prix : moyennes d'annonces d'occasion réelles, par année et tranche de kilométrage. Notes de fiabilité et conseils d'achat : estimation gael.ia, à confirmer par un contrôle du numéro de châssis (VIN) auprès du constructeur.
Caractéristiques techniques
Notes IA
Élu voiture de l'année 2023, l'Avenger est commercialisé en France depuis 2023 (données Jeep, RappelConso et forums). Gamme : électrique 156 ch (54 kWh bruts, 51 kWh nets, 392 km WLTP, de 2023 à 2026) ; 1.2 Turbo 100 BVM6 (code HN05, de juillet 2023 à 2026) ; e-Hybrid 48 V 110 ch cumulés (100 ch thermiques) e-DCT6 (HN09, d'avril 2025 à 2026, précédé du 1.2 100 e-Hybrid e-DCS de décembre 2023 à avril 2025) ; 4xe 145 ch cumulés (136 ch thermiques) e-DCT6 AWD (d'avril 2025 à 2026, précédé du 4xe 136 de mars 2024 à avril 2025). La disponibilité varie selon l'année et le VIN. Distribution du 1.2 essence : Jeep indique une chaîne sur la gamme actuelle, mais des versions à courroie subsistent ; identifier le code moteur et le VIN, sans généraliser. Finitions : Longitude, Altitude, Summit et séries Upland, North Face, Black Edition et 85th selon l'année ; leurs équipements sont à vérifier sur chaque véhicule. Les propriétaires apprécient le design, la boîte automatique et le confort ; des immobilisations « défaut traction » sont signalées sur les versions électriques (témoignages, sans taux connu). La consommation de la version 4xe reste supérieure aux annonces constructeur sur routes vallonnées. À aborder avec prudence : contrôler la recharge, l'électronique, la boîte hybride et le système 48 V.
Ces notes sur 10 sont des estimations de gael.ia, établies à partir de sources publiques (retours de propriétaires, essais, rappels officiels, avis de la presse) : ce ne sont ni des données constructeur ni des taux de panne mesurés, et elles ne remplacent pas un contrôle du véhicule.
Prix par année et kilométrage
Jeep Avenger I
Par année et par tranche de kilométrage
Prix constatés par génération, toutes motorisations confondues (non détaillés par version), à partir d'annonces d'occasion : ce ne sont ni une cote officielle ni un prix garanti.
| Année | 0–30k | 30–60k | 60–100k | 100–150k | 150–200k | 200k+ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026 | ||||||
| 2025 | ||||||
| 2024 | ||||||
| 2023 |
Motorisations (classées automatiquement)
Fiabilité, coût d'entretien, plaisir de conduite et défauts connus pour chaque motorisation.
Mieux classée par énergie : 1.2 GSE T3 100 (Essence, neutre)
Toutes les finitions, classées de la plus recherchée à la moins recherchée.
Conseils d'achat
Ce qu'il faut vérifier
- Sur la version électrique, tester une immobilisation soudaine avec message « demande d'arrêt du véhicule » (défaut « traction » signalé par des propriétaires, sans taux connu) — essai routier prolongé recommandé
- Contrôler la recharge, l'électronique, la boîte hybride e-DCT6 et le système 48 V
- Sur le 1.2 essence : identifier le code moteur (HN05, HN09) et le VIN pour savoir si la distribution est à chaîne ou à courroie, sans généraliser
- Vérifier par le VIN, auprès d'un concessionnaire Jeep, que les rappels carburant (produits 16/01/2024-17/05/2025), ADAS (produits 26/03/2024-31/05/2024) et arc/incendie 48 V ont été traités
- Sur véhicules MHEV produits entre mars 2023 et décembre 2025, vérifier le traitement du rappel arc électrique en conditions humides
- Tester les capteurs de collision et le système de climatisation (coupures intempestives rapportées)
Documents à demander
- Attestation de traitement des rappels (carburant, ADAS, arc électrique MHEV) selon la date de production
- Carnet d'entretien à jour
- Certificat de non-gage
- Historique des passages en garage pour le défaut de traction électrique si version EV
Défauts normaux
- Bugs ponctuels de l'infodivertissement (Bluetooth, CarPlay) résolus par redémarrage
- Petites coupures de climatisation isolées
Défauts rédhibitoires
- Défaut de traction électrique récurrent sur la version EV (immobilisations répétées, parfois dès les premiers km)
- Fuite de carburant au tuyau haute pression non traitée (risque d'incendie)
- ADAS désactivant simultanément le freinage d'urgence et l'alerte de franchissement de ligne non corrigé
Rappels constructeur connus
- Rappel : risque d'arc électrique et d'incendie (système 48 V) en conditions humides sur certains MHEV, véhicules produits du 09/03/2023 au 18/12/2025 ; à vérifier par le VIN auprès d'un concessionnaire Jeep ; respecter les consignes de non-utilisation du véhicule si elles s'appliquent
- Rappel : fuite de carburant par écrou de fixation manquant, certains véhicules produits du 16/01/2024 au 17/05/2025 ; à vérifier par le VIN auprès d'un concessionnaire Jeep ; respecter les consignes de non-utilisation du véhicule si elles s'appliquent
- Rappel : désactivation simultanée du freinage d'urgence et de l'alerte de franchissement de ligne (ADAS), véhicules produits du 26/03/2024 au 31/05/2024 ; à vérifier par le VIN auprès d'un concessionnaire Jeep
Synthèse
- Kilométrage acceptable : Modèle encore jeune : sur la version électrique, tester impérativement un trajet long avant achat et vérifier l'absence d'antécédents d'immobilisation.
- Finition recommandée : Altitude
- Motorisation recommandée : 1.2 100 e-Hybrid
- Années à privilégier : 2025, 2026
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