Jeep Grand Cherokee IV (2010)

Jeep Grand Cherokee IV (WK2), France, 2010-2021, en trois phases (Auto-Data) : lancement (2010-2013), restylage 2013 dit MY2014 (2013-2017) et restylage 2017 (2017-2021). Lancement : diesel V6 3.0 CRD VM Motori (EXN) 190 ch (440 Nm, 10,2 s de 0 à 100 km/h, 191 km/h, 218 g/km) et 241 ch (550 Nm, 8,2 s, 202 km/h, 218 g/km), tous deux en BVA5 et 4x4, de 2011 à 2013 ; essence 3.6 V6 Pentastar 286 ch (ERB, 347 Nm, 9,1 s, 11,4 l/100 km) et V8 5.7 HEMI 352 ch (EZH, 520 Nm, 8,7 s, 14,1 l/100 km), en BVA5 4x4. Restylage MY2014 : le diesel passe à 250 ch (570 Nm, 8,2 s, 7,5 l/100 km, 198 g/km) associé à la BVA8, le 3.6 V6 286 ch (8,3 s, 10,4 l/100 km) et le V8 5.7 352 ch (7,3 s, 13 l/100 km) passent aussi en BVA8, et la SRT8 6.4 V8 HEMI 468 ch (ESG, 624 Nm, 5 s, 257 km/h, 14 l/100 km) est ajoutée. Restylage 2017 : 3.0 V6 MultiJet 250 ch BVA8, V8 5.7 352 ch (2017-2018 seulement) et SRT 6.4 V8 HEMI 468 ch. Les combinaisons moteur/boîte et les dates sont celles d'Auto-Data et doivent être confirmées par le catalogue français et le VIN ; ne pas confondre avec le Grand Cherokee WK précédent, dont le diesel est un Mercedes OM642. Finitions : Laredo, Limited, Overland, Summit, SRT et Trailhawk, uniquement selon le marché et le millésime ; la suspension pneumatique Quadra-Lift est optionnelle selon la version et n'est pas systématique sur la Limited, et le système 4x4 (Quadra-Trac I ou II, Quadra-Drive II) est à vérifier sur chaque exemplaire. Fiabilité : inspecter les fuites d'huile, le système de refroidissement, tout bruit de chaîne de distribution, l'injection, l'EGR et le FAP (diesel), la boîte automatique, les ponts et la boîte de transfert, ainsi que la suspension pneumatique si elle est montée. Des cas de coussinets sont évoqués sur des forums : ils ne doivent pas être généralisés ni assimilés à un taux de panne. Rappels à contrôler par le VIN : capteur de vilebrequin (certaines productions diesel 2014-2020) et sélecteur de BVA S27 (certains millésimes 2014-2015) ; vérifier aussi les interventions déjà réalisées.

Ces notes sur 10 sont des estimations de gael.ia, établies à partir de sources publiques (retours de propriétaires, essais, rappels officiels, avis de la presse) : ce ne sont ni des données constructeur ni des taux de panne mesurés, et elles ne remplacent pas un contrôle du véhicule.