Land Rover Range Rover Sport III (L461)
. Caractéristiques techniques : Auto-Data.net. Prix : moyennes d'annonces d'occasion réelles, par année et tranche de kilométrage. Notes de fiabilité et conseils d'achat : estimation gael.ia, à confirmer par un contrôle du numéro de châssis (VIN) auprès du constructeur.
Troisième génération du Range Rover Sport, le L461 pousse encore le curseur du luxe britannique : habitacle ultra-raffiné, silence de fonctionnement remarquable et dynamique de conduite étonnamment agile pour un SUV de ce gabarit. La gamme va des diesels 6-cylindres D250/D350 aux hybrides rechargeables P440e/P510e (jusqu'à 113 km d'autonomie électrique WLTP), en passant par le V8 P530 pour les versions les plus statutaires. Comme le reste de la gamme JLR de cette période, il partage les mêmes fragilités électroniques (infodivertissement Pivi Pro, système MHEV) que le nouveau Defender, avec en plus un tarif d'entretien nettement plus élevé.
Ces notes sur 10 sont des estimations de gael.ia, établies à partir de sources publiques (retours de propriétaires, essais, rappels officiels, avis de la presse) : ce ne sont ni des données constructeur ni des taux de panne mesurés, et elles ne remplacent pas un contrôle du véhicule.
Prix par année et kilométrage
Land Rover Range Rover Sport III (L461)
Par année et par tranche de kilométrage
Prix constatés par génération, toutes motorisations confondues (non détaillés par version), à partir d'annonces d'occasion : ce ne sont ni une cote officielle ni un prix garanti.
| Année | 0–30k | 30–60k | 60–100k | 100–150k | 150–200k | 200k+ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2024 | ||||||
| 2023 | ||||||
| 2022 |
Motorisations (classées automatiquement)
Fiabilité, coût d'entretien, plaisir de conduite et défauts connus pour chaque motorisation.
Mieux classée par énergie : 3.0 D350 MHEV (Diesel, à privilégier) · 3.0 P440e Plug-in Hybrid (Hybride rechargeable, neutre)
- ✓Aucun défaut majeur documenté à ce jour
- !Coût d'entretien élevé (pièces JLR)
Toutes les finitions, classées de la plus recherchée à la moins recherchée.
Ce qu'il faut vérifier
- Vérifier le niveau de mise à jour du logiciel Pivi Pro
- Sur les versions hybrides rechargeables (P440e/P510e), contrôler l'état de santé de la batterie haute tension
- Tester l'ensemble des équipements électroniques (suspension pneumatique, hayon électrique, caméras)
- Vérifier l'historique des rappels via le VIN
Documents à demander
- Historique des rappels via le VIN
- Carnet d'entretien à jour
- Rapport de santé batterie pour les hybrides rechargeables
Défauts normaux
- Bugs occasionnels de l'infodivertissement
- Autonomie électrique réelle inférieure à l'annonce WLTP sur les hybrides
Défauts rédhibitoires
- Suspension pneumatique défaillante non réparée
- Batterie hybride rechargeable dégradée sur les P440e/P510e
Rappels constructeur connus
- Mises à jour de sécurité anti-vol logicielles partagées avec la plateforme JLR MLA-Flex (2024)
Synthèse
- Kilométrage acceptable : Jusqu'à 120 000 km, avec une vigilance particulière sur l'entretien de la suspension pneumatique.
- Finition recommandée : Dynamic HSE
- Motorisation recommandée : 3.0 D350 MHEV
- Années à privilégier : 2023, 2024
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