Land Rover Range Rover Range Rover Classic (Range Rover I)
Prix d'occasion constatés, tous millésimes et kilométrages confondus. « À partir de » = le plus bas de cette fourchette.
. Caractéristiques techniques : Auto-Data.net. Prix : moyennes d'annonces d'occasion réelles, par année et tranche de kilométrage. Notes de fiabilité et conseils d'achat : estimation gael.ia, à confirmer par un contrôle du numéro de châssis (VIN) auprès du constructeur.
Caractéristiques techniques
Notes IA
Ces notes sur 10 sont des estimations de gael.ia, établies à partir de sources publiques (retours de propriétaires, essais, rappels officiels, avis de la presse) : ce ne sont ni des données constructeur ni des taux de panne mesurés, et elles ne remplacent pas un contrôle du véhicule.
Prix par année et kilométrage
Land Rover Range Rover Range Rover Classic (Range Rover I)
Par année et par tranche de kilométrage
Prix constatés par génération, toutes motorisations confondues (non détaillés par version), à partir d'annonces d'occasion : ce ne sont ni une cote officielle ni un prix garanti.
| Année | 0–30k | 30–60k | 60–100k | 100–150k | 150–200k | 200k+ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1988 |
Motorisations (classées automatiquement)
Fiabilité, coût d'entretien, plaisir de conduite et défauts connus pour chaque motorisation.
Mieux classée par énergie : 3.9 V8 (188 ch) Automatique (Essence, neutre)
- !Usure prematuree des joints de distribution
- !Sensibilite du systeme d'injection Lucas
- !Ralenti instable
- !Consommation elevee (18-20L/100km)
Toutes les finitions, classées de la plus recherchée à la moins recherchée.
Conseils d'achat
Ce qu'il faut vérifier
- Verifier l'etat de la caisse et du chassis caisson (rouille structurelle frequente sur ces vehicules des annees 80-90)
- Controler l'etat des suspensions a ressorts helicoidaux et des amortisseurs (pas de suspension pneumatique sur ce modele)
- Verifier l'etancheite du joint de culasse du V8 Rover (probleme classique, surchauffe frequente)
- Controler le bon fonctionnement de la boite automatique ZF 4HP22 (patinage, a-coups)
- Inspecter le systeme d'injection (Lucas/Bosch selon annee) et le faisceau electrique, souvent fragile
- Verifier le viscocoupleur du boitier de transfert et les cardans
- Controler la corrosion des bas de caisse, passages de roue et planchers
Documents à demander
- Carnet d'entretien complet avec factures de mecanique classique/specialiste
- Certificat de non-gage et carte grise
- Controle technique en cours de validite
- Factures de traitement anti-corrosion / restauration eventuelle
Défauts normaux
- Legeres suintements d'huile moteur et boite
- Bruits de suspension a froid
- Jeu leger dans la direction assistee
Défauts rédhibitoires
- Rouille perforante sur le chassis ou les longerons
- Surchauffe moteur recurrente / joint de culasse grille
- Boite automatique qui patine ou refuse de passer les rapports
- Fuites importantes du circuit de freinage
Rappels constructeur connus
- Aucun rappel constructeur officiel majeur recense pour cette generation en France
Synthèse
- Kilométrage acceptable : Jusqu'a 180 000 km si entretien documente et absence de corrosion structurelle
- Motorisation recommandée : 3.9 Vogue SEi (182 ch) Automatique
- Années à privilégier : 1992, 1993, 1994
Note utilisateurs
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