Mercedes-Benz EQS EQS (V297)

Cette fiche concerne uniquement l'EQS berline (V297, liftback) ; l'EQS SUV (X296) est un autre modèle, exclu de cette fiche. Trois phases sont à distinguer. Lancement 2021 : EQS 450+ (333 ch, 245 kW, 568 Nm, un moteur arrière) et EQS 580 4MATIC (523 ch, 385 kW, 855 Nm, deux moteurs), batterie de 120 kWh brut dont 107,8 kWh utiles, puis 108,4 kWh utiles sur les versions arrivées en 2022 et 2023 dont l'EQS 450 4MATIC (360 ch, 800 Nm, deux moteurs, 0 à 100 km/h en 5,6 s, 210 km/h) ; l'AMG EQS 53 4MATIC+ est commandable en France dès décembre 2021. Mise à jour 2024 : batterie de 118 kWh utiles sur les versions concernées, écran MBUX Hyperscreen et pompe à chaleur de série, selon le communiqué Mercedes-Benz du 10 avril 2024 (commandes à partir du 25 avril 2024) ; l'Hyperscreen était en option avant. Évolution 2026 : architecture 800 V, EQS 400 de 367 ch avec une batterie de 112 kWh et EQS 450+ de 408 ch avec une batterie de 122 kWh ; la boîte de l'essieu arrière compte 2 rapports. La suspension pneumatique AIRMATIC avec amortissement ADS+ est de série hors versions AMG ; la suspension E-ACTIVE BODY CONTROL n'est pas la suspension de série. Les autonomies WLTP des communiqués constructeur sont des valeurs homologuées en Allemagne, et Auto-Data donne pour chaque version une fourchette selon jantes et équipement : aucune autonomie unique n'est retenue dans cette fiche. Aucun poids à vide n'est renseigné faute de norme précisée.

Ces notes sur 10 sont des estimations de gael.ia, établies à partir de sources publiques (retours de propriétaires, essais, rappels officiels, avis de la presse) : ce ne sont ni des données constructeur ni des taux de panne mesurés, et elles ne remplacent pas un contrôle du véhicule.