Mercedes-Benz Classe B (W247)

Caractéristiques techniques

Notes IA

La Classe B W247 (plateforme MFA2, partagée avec les Classe A W177, GLA H247 et GLB X247) reste l'un des rares monospaces compacts premium du marché, offrant une position de conduite haute et une modularité que la Classe A ne peut égaler. Présentée en 2018 et livrée à partir de 2019, elle a été restylée : restylage présenté en octobre 2022 pour le millésime 2023 ; la fin de production reste à confirmer. Longueur 4 419 mm et empattement 2 729 mm ; le poids varie selon la version (1 310 kg pour la B160 selon Auto-Data). Gamme avant restylage (2018-2022) : essence B160 109 ch (1 332 cm³, 180 Nm, BVM6), B180 136 ch (200 Nm) et B200 163 ch (250 Nm) en 1 332 cm³ avec BVM6 ou 7G-DCT, B250 4MATIC 224 ch (1 991 cm³, 350 Nm, 7G-DCT) et hybride rechargeable B250e 218 ch/450 Nm (8G-DCT, dès 2020) ; diesel B180d 116 ch (1 461 cm³ et 260 Nm avec la 7G-DCT, puis 1 950 cm³ et 280 Nm avec la 8G-DCT fin 2020), B200d 150 ch (320 Nm) et B220d 190 ch (400 Nm) en 1 950 cm³. Dès 2023, les B180 et B200 passent à l'hybridation légère 48 V (230 Nm et 270 Nm) ; le boost électrique de 14 ch est indiqué séparément des 136 et 163 ch thermiques. La B250e 2025 annonce 12,9 kWh utiles et un coffre de 405 à 1 440 l. La B220 essence 190 ch/300 Nm (1 991 cm³, 7G-DCT, traction) figurant sur la fiche correspond à un marché français non confirmé : ses chiffres ne décrivent pas toute la W247. Finitions selon l'année : Style Line, Progressive Line, AMG Line et Business Line. L'habitacle numérisé (MBUX) tranche avec l'image parfois vieillissante du segment monospace, même si le style extérieur reste conservateur comparé aux SUV compacts concurrents qui ont capté une bonne partie de cette clientèle. La boîte double embrayage DCT, le système MBUX et les culasses des moteurs M260 font l'objet de signalements de propriétaires dont la fréquence n'est pas connue. Rappels : voir la liste, à vérifier par le VIN.

Ces notes sur 10 sont des estimations de gael.ia, établies à partir de sources publiques (retours de propriétaires, essais, rappels officiels, avis de la presse) : ce ne sont ni des données constructeur ni des taux de panne mesurés, et elles ne remplacent pas un contrôle du véhicule.