SEAT Altea Altea restylage 2009
. Caractéristiques techniques : Auto-Data.net. Prix : moyennes d'annonces d'occasion réelles, par année et tranche de kilométrage. Notes de fiabilité et conseils d'achat : estimation gael.ia, à confirmer par un contrôle du numéro de châssis (VIN) auprès du constructeur.
Le restylage 2009 de l'Altea abandonne les moteurs diesel a injecteurs-pompe au profit de blocs common-rail plus fiables et moins bruyants, et introduit le TSI 1.2 EA111 plus moderne. La plateforme PQ35 reste identique, donc les points de vigilance structurels (corrosion, DSG humide) demeurent, mais la fiabilite mecanique globale progresse par rapport a la premiere version.
Ces notes sur 10 sont des estimations de gael.ia, établies à partir de sources publiques (retours de propriétaires, essais, rappels officiels, avis de la presse) : ce ne sont ni des données constructeur ni des taux de panne mesurés, et elles ne remplacent pas un contrôle du véhicule.
Prix par année et kilométrage
SEAT Altea Altea restylage 2009
Par année et par tranche de kilométrage
Prix constatés par génération, toutes motorisations confondues (non détaillés par version), à partir d'annonces d'occasion : ce ne sont ni une cote officielle ni un prix garanti.
| Année | 0–30k | 30–60k | 60–100k | 100–150k | 150–200k | 200k+ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2015 | ||||||
| 2014 | ||||||
| 2013 | ||||||
| 2012 | ||||||
| 2011 | ||||||
| 2010 | ||||||
| 2009 |
Motorisations (classées automatiquement)
Fiabilité, coût d'entretien, plaisir de conduite et défauts connus pour chaque motorisation.
Mieux classée par énergie : 1.6 TDI 105 (Diesel, à privilégier) · 1.8 TSI DSG (Essence, à privilégier)
- !Encrassement EGR/FAP en usage urbain
- !FAP a surveiller
Toutes les finitions, classées de la plus recherchée à la moins recherchée.
Ce qu'il faut vérifier
- Verifier le bon fonctionnement de la boite DSG6 humide (DQ250) : a-coups, a-jerks en manoeuvre
- Controler l'etat de la vanne EGR et du FAP sur les versions diesel common-rail, surtout en usage urbain
- Inspecter la corrosion des bas de caisse et des passages de roue
- Verifier l'absence de fuite de liquide de refroidissement (radiateur/durites plastique vieillissants sur cet age de vehicule)
- Tester le systeme electrique et l'ecran multimedia (le cas echeant)
Documents à demander
- Carnet d'entretien complet avec factures de courroie/chaine de distribution
- Facture d'entretien de la boite DSG si applicable
- Controle technique en cours de validite
Défauts normaux
- Legers grincements de suspension a froid
- Bruit de vanne EGR au ralenti sur diesel
Défauts rédhibitoires
- Boite DSG qui patine ou refuse un rapport
- Voyant moteur permanent lie au FAP/EGR non traite
- Corrosion perforante sur le chassis
Rappels constructeur connus
Aucune donnée particulière.
Synthèse
- Kilométrage acceptable : Jusqu'a 180000 km avec entretien suivi et courroie/chaine de distribution a jour
- Motorisation recommandée : 1.6 TDI 105
- Années à privilégier : 2012, 2013
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