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GaelAuto
Voiture d'occasion SEAT Leon I (1M) — gael.iaBerline compacte 5 portes© Vauxford, CC BY-SA 4.0
EspagnoleBerline compacte 5 portes

SEAT Leon I (1M)

1999–2006
Note IA 6.0/10 Essence, Diesel 68–225 ch
Fourchette de prix en occasion
2 525 € – 4 990 €

Prix d'occasion constatés, tous millésimes et kilométrages confondus. « À partir de » = le plus bas de cette fourchette.

Estimer assurance

. Caractéristiques techniques : Auto-Data.net. Prix : moyennes d'annonces d'occasion réelles, par année et tranche de kilométrage. Notes de fiabilité et conseils d'achat : estimation gael.ia, à confirmer par un contrôle du numéro de châssis (VIN) auprès du constructeur.

Caractéristiques techniques

Puissance68 ch – 225 ch
0 à 100 km/h6.9 s – 17.7 s
Vitesse maximale160 km/h – 237 km/h
Longueur4 184 mm
Empattement2 513 mm
Consommation thermique (mixte)5.0 L/100 km – 10.9 L/100 km
Émissions CO₂135 g/km – 213 g/km
Vignette Crit'AirCrit'Air 3 / Non classé / Crit'Air 4

Notes IA

Leon I (1M) commercialisée de 1999 à 2006 (en France à partir de 2000) : berline compacte de 4 184 mm de long, 2 513 mm d'empattement ; gamme de 68 ch (1.9 SDI, AQM) à 225 ch (Cupra R 1.8 T, BAM). Coffre de 340 l et réservoir de 55 l en traction ; 270 l et 62 l en transmission intégrale (Haldex ou V6 4). La masse à vide n'est pas retenue comme valeur unique, elle varie selon le moteur et la transmission. Essence : 1.4 16V 75 ch, 1.6 100 ch (BVM5 ou BVA4), 1.6 16V 105 ch, 1.8 20V 125 ch (BVM5 ou BVA4), 1.8 T 20V 180 ch (traction ou Haldex), Cupra R 1.8 T 210 ch (2002-2003) et 225 ch (2003-2005), tous deux en traction, et Cupra 4 2.8 V6 204 ch en transmission intégrale. Diesel : 1.9 SDI 68 ch, 1.9 TDI 90, 100, 110 et 130 ch, 1.9 TDI 150 ch (ARL ; traction ou Haldex). Distribution principale : courroie sur les 4-cylindres, chaîne sur le V6. Haldex I (versions 4) : huile à renouveler tous les 30 000 km, filtre tous les 60 000 km. Série Last Edition 100 commercialisée jusqu'en 2006. Retours de propriétaires (signalements, pas des taux de panne) : infiltrations d'eau, lève-vitres, débitmètre et turbo des TDI, cames de l'arbre à cames du TDI 150 (ARL), crépine d'huile du 1.8 T, boîtes de vitesses des 1.6, ventilateurs et commande d'embrayage. Le nombre de places dépend de l'homologation du véhicule (carte grise) ; la vignette Crit'Air dépend de la norme Euro du véhicule. Rappels : contrôle du VIN auprès d'un concessionnaire SEAT.

Note globale
6.0
Fiabilité
6.0
Confort
5.5
Plaisir de conduite
6.5
Entretien
6.5
Assurance
7.0
Revente
4.0
Rapport qualité/prix
6.5

Ces notes sur 10 sont des estimations de gael.ia, établies à partir de sources publiques (retours de propriétaires, essais, rappels officiels, avis de la presse) : ce ne sont ni des données constructeur ni des taux de panne mesurés, et elles ne remplacent pas un contrôle du véhicule.

Prix par année et kilométrage

SEAT Leon I (1M)

Par année et par tranche de kilométrage

4 990 €2005, 150 000 à 200 000 kmBasé sur 1 seule annonce : à prendre avec prudence

Prix constatés par génération, toutes motorisations confondues (non détaillés par version), à partir d'annonces d'occasion : ce ne sont ni une cote officielle ni un prix garanti.

Année0–30k30–60k60–100k100–150k150–200k200k+
2005
2002
Moyennes d'annonces d'occasion réellesKilométrage (km)

Motorisations (classées automatiquement)

Fiabilité, coût d'entretien, plaisir de conduite et défauts connus pour chaque motorisation.

Mieux classée par énergie : 1.9 TDI 110 ch (Diesel, à privilégier) · 1.6 100 ch (Essence, neutre)

1.9 TDI 110 chDiesel · 110 ch · Manuelle · Traction · 0-100 en 11.2s · 193 km/h
À privilégier
Fiabilité
8.0
Plaisir
5.5
Performance
5.5
Défauts connus
  • !Volant moteur bi-masse à surveiller
  • !Signalements de propriétaires : débitmètre d'air et turbo
  • !Fuites turbo
  • !Vanne EGR encrassée
Consommation : 5 L/100km

Toutes les finitions, classées de la plus recherchée à la moins recherchée.

Conseils d'achat

Ce qu'il faut vérifier

  • Vérifier la distribution principale : courroie sur tous les 4-cylindres (1.4, 1.6, 1.8, 1.8 T, SDI, TDI), avec la date de remplacement ; chaîne sur le V6 2.8 (cliquetis, tendeurs)
  • Sur les versions Haldex (1.8 T 4, 1.9 TDI 150 4, V6 4) : demander la facture de vidange de l'huile Haldex I (tous les 30 000 km) et de remplacement du filtre (tous les 60 000 km)
  • Contrôler la corrosion des bas de caisse, passages de roue et bas de portières (point faible connu sur ce modèle ancien)
  • Rechercher des infiltrations d'eau (tapis humides, joints, habitacle) : signalements de propriétaires
  • Tester les lève-vitres électriques : signalements de propriétaires
  • Sur les TDI : contrôler le débitmètre d'air et le turbo (fuites d'huile, jeu excessif, perte de puissance) ; sur le TDI 150 (ARL), signalements d'usure des cames
  • Sur le 1.8 T : signalements de crépine d'huile colmatée ; demander la facture de dépose/nettoyage du carter
  • Sur les 1.6 : signalements de boîtes de vitesses (manuelle et BVA4) ; tester tous les rapports
  • Vérifier les ventilateurs (refroidissement, ventilation de l'habitacle) et la commande d'embrayage (pédale dure, point d'embrayage irrégulier)
  • Vérifier l'état du volant moteur bi-masse sur les diesels
  • Examiner l'historique d'entretien complet, rare sur un véhicule aussi ancien ; faire contrôler le VIN auprès d'un concessionnaire SEAT pour d'éventuels rappels

Documents à demander

  • Carnet d'entretien s'il existe encore
  • Factures de courroie de distribution (4-cylindres) ou de chaîne (V6)
  • Factures de vidange d'huile et de filtre Haldex I (versions 4)
  • Contrôle technique le plus récent
  • Certificat de non-gage

Défauts normaux

  • Corrosion superficielle sur les bas de caisse
  • Usure normale des suspensions avec l'âge
  • Craquements de plastiques intérieurs
  • Signalements de propriétaires à contrôler à l'essai : lève-vitres, ventilateurs, commande d'embrayage

Défauts rédhibitoires

  • Corrosion perforante sur plancher ou longerons
  • Fumée bleue/blanche persistante à l'échappement
  • Volant moteur bi-masse défaillant (bruit métallique au ralenti)
  • Fuite importante au niveau du turbo

Rappels constructeur connus

  • Aucun rappel confirmé dans les sources consultées pour la Leon I : contrôle à faire par le VIN auprès d'un concessionnaire SEAT

Synthèse

  • Motorisation recommandée : 1.9 TDI 110 ch pour la sobriété et la robustesse générale

Note utilisateurs

Note proposée
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