SEAT Tarraco I (2018-2020)
Caractéristiques techniques
Notes IA
Le Tarraco pré-restylage est le grand SUV 7 places de SEAT, construit sur la plateforme MQB partagée avec l'Ateca, le Skoda Kodiaq et le VW Tiguan Allspace. Les motorisations EA211 essence et EA288 diesel sont globalement robustes et bien connues du groupe VAG. Les diesels 2.0 TDI (150/190 ch) ne sont pas concernés par le rappel Dieselgate (blocs EA288 postérieurs à l'EA189) mais souffrent, en usage urbain fréquent, d'un encrassement FAP/EGR classique. Les boîtes DSG 7 à bain d'huile (DQ381) équipant les versions 4Drive sont robustes si l'entretien (vidange d'huile de boîte) est respecté ; les versions 1.5 TSI ACT à boîte manuelle sont les plus simples mécaniquement. Le poids important du véhicule (7 places, grand gabarit) sollicite davantage les motorisations d'entrée de gamme (1.4/1.5 TSI 150) que sur l'Ateca.
Prix par année et kilométrage
Aucun prix moyen unique : voici une estimation par millésime et par tranche de kilométrage pour SEAT Tarraco I (2018-2020).
| Année | 0 à 30 000 km | 30 000 à 60 000 km | 60 000 à 100 000 km | 100 000 à 150 000 km | 150 000 à 200 000 km | 200 000 km et plus |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2020 | Non disponible | Non disponible | 22 590 € | 21 990 € | Non disponible | Non disponible |
| 2019 | Non disponible | 29 980 € | 27 990 € | 19 817 € | 20 990 € | 17 685 € |
| 2018 | Non disponible | Non disponible | Non disponible | 19 995 € | Non disponible | Non disponible |
Motorisations (classées automatiquement)
Fiabilité, coût d'entretien, plaisir de conduite et défauts connus pour chaque motorisation.
- !Injecteurs sensibles à haut kilométrage
- !Encrassement FAP/EGR en usage urbain
Toutes les finitions, classées de la plus recherchée à la moins recherchée.
Conseils d'achat
Ce qu'il faut vérifier
- Vérifier l'historique d'entretien du FAP/EGR sur les diesels 2.0 TDI (encrassement classique en usage urbain)
- Tester le comportement de la boîte DSG 7 à froid sur les versions 4Drive (DQ381 à bain d'huile)
- Contrôler l'état de l'embrayage sur les versions à boîte manuelle utilisées avec 7 places chargées
- Vérifier le bon fonctionnement du système de désactivation de cylindres (ACT) sur le 1.5 TSI
- Vérifier l'état des trains roulants compte tenu du poids élevé du véhicule (7 places)
Documents à demander
- Carnet d'entretien complet avec vidanges à jour
- Facture de vidange de la boîte DSG 4Drive (recommandée tous les 60 000 km)
Défauts normaux
- Grincements de plastiques intérieurs à froid
- Usure de plaquettes de frein plus rapide que la moyenne (poids du véhicule)
Défauts rédhibitoires
- À-coups ou voyant boîte de vitesses persistant sur DSG 7 4Drive
- Fumée blanche/bleue persistante à l'échappement diesel
- FAP ou vanne EGR hors service non traités
Rappels constructeur connus
Aucune donnée particulière.
Synthèse
- Kilométrage acceptable : Jusqu'à 200 000 km pour les diesels bien entretenus (blocs EA288 réputés pour leur longévité) ; privilégier moins de 150 000 km pour les versions essence compte tenu du poids élevé du véhicule.
- Finition recommandée : Xcellence
- Motorisation recommandée : 2.0 TDI 150
- Années à privilégier : 2019, 2020
- Années à éviter : 2018
Note utilisateurs
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