Toyota Corolla XII (E210, Restylage 2022)

Toyota Corolla XII (E210) 5 portes restylée, France : présentée en 2022 et commercialisée en 2023. Gamme exclusivement hybride essence à moteur 4 cylindres atmosphérique, traction et boîte e-CVT : 1.8 Hybrid 140 (2ZR-FXE, 1 798 cm³, 142 Nm thermiques, 0 à 100 km/h en 9,1 s) et 2.0 Hybrid 196 (M20A-FXS, 1 987 cm³, 190 Nm thermiques, 0 à 100 km/h en 7,4 s), ce dernier proposé en France uniquement sur la finition GR SPORT ; le 2.0 est ensuite attesté à 178 ch au millésime 2025, sans remplacer les 196 ch antérieurs. Coffre de 361 l (1.8) et de 313 l (2.0). Longueur de 4 370 mm d'après la brochure France (valeur non généralisée à la GR SPORT faute de preuve) pour 2 640 mm d'empattement ; masse à vide variable selon la version. Consommation WLTP millésime 2024 hors options : 4,4 à 4,7 l/100 km et 100 à 106 g/km de CO2 pour le 140 ch ; 4,6 l/100 km et 103 g/km pour le 196 ch GR SPORT. Entretien préconisé tous les ans ou 15 000 km. Des décharges de la batterie 12 V sont rapportées par des propriétaires. Deux campagnes de rappel sont à contrôler par le VIN auprès d'un concessionnaire Toyota : freinage (24SD146, véhicules produits du 16/01/2023 au 05/11/2024) et combiné d'instruments (SR/02991/25). La plateforme TNGA, commune à une grande partie de la gamme Toyota, offre un comportement routier au-dessus de la moyenne du segment des compactes, dans la lignée du nom Corolla, meilleure vente automobile de tous les temps toutes générations confondues.

Ces notes sur 10 sont des estimations de gael.ia, établies à partir de sources publiques (retours de propriétaires, essais, rappels officiels, avis de la presse) : ce ne sont ni des données constructeur ni des taux de panne mesurés, et elles ne remplacent pas un contrôle du véhicule.