Volkswagen Caddy Caddy V

Le Caddy 5 (ludospace, voiture particulière, commercialisé en France depuis 2020) troque son allure utilitaire pour un style plus proche d'une Golf, avec une planche de bord largement inspirée des berlines du groupe. Très modulable grâce à ses larges portes coulissantes et son plancher plat, il séduit les familles nombreuses ; la qualité de finition a nettement progressé par rapport au Caddy 4. Motorisations historiques : 1.5 TSI 114 ch (BVM6 ou DSG7) ; 2.0 TDI 75, 102 et 122 ch en BVM6, 2.0 TDI 122 ch en DSG7 et 2.0 TDI 122 ch 4MOTION en BVM6, soit une plage historique de 75 à 150 ch. Depuis 2025, la 1.5 eHybrid 150 ch (hybride rechargeable, DSG6) s'ajoute à la gamme : batterie de 19,7 kWh, environ 120 km d'autonomie électrique, recharge jusqu'à 11 kW en courant alternatif et 40 kW en courant continu. Deux longueurs existent : court (4 500 mm de long, 2 755 mm d'empattement) et Maxi (4 853 mm, 2 970 mm) ; le poids à vide varie selon la version et la motorisation, il n'est donc pas indiqué sous forme d'une valeur unique. Cargo n'est pas une finition mais la version utilitaire (fourgon) du Caddy, distincte des versions voiture particulière décrites ici. Finitions historiques voiture particulière : Caddy, Life, Style et 1st Edition. En 2026, la finition Trend est confirmée et Style apparaît dans la communication de Volkswagen France de septembre ; sans source tarifaire datée, Life et 1st Edition ne sont pas à considérer comme la gamme actuelle. Le filtre à particules, la vanne EGR et l'AdBlue relèvent des contrôles à l'achat sur les versions diesel, et non de défauts récurrents établis.

Ces notes sur 10 sont des estimations de gael.ia, établies à partir de sources publiques (retours de propriétaires, essais, rappels officiels, avis de la presse) : ce ne sont ni des données constructeur ni des taux de panne mesurés, et elles ne remplacent pas un contrôle du véhicule.