Volkswagen Corrado Corrado (1988-1995)
. Caractéristiques techniques : Auto-Data.net. Prix : moyennes d'annonces d'occasion réelles, par année et tranche de kilométrage. Notes de fiabilité et conseils d'achat : estimation gael.ia, à confirmer par un contrôle du numéro de châssis (VIN) auprès du constructeur.
Volkswagen Corrado, coupé 2+2 construit par Karmann de 1988 à 1995. Dimensions : 4 048 mm de long, 1 690 mm de large et 1 318 mm de haut, empattement de 2 470 mm. Le poids à vide varie selon la version (de 1 135 à 1 270 kg) : aucune valeur unique n'est donc indiquée. Puissances de 115 à 190 ch. La fiche est structurée par versions moteur : 1.8 G60 160 ch et 225 Nm (compresseur G-Lader, code PG, 1988-1993), 2.0 16V 136 ch et 180 Nm (code 9A, 1991-1994), 2.9 VR6 190 ch et 245 Nm (code ABV, 1991-1995) et 2.0 8V 115 ch et 166 Nm (codes 2E/ADY, 1993-1995). Boîte manuelle à 5 rapports pour ces versions, y compris le G60, qui n'est pas une automatique par défaut : pratiquement toutes les Corrado ont été livrées en boîte manuelle (Motor1 France). Crit'Air : non classé (véhicule immatriculé avant 1997, hors du dispositif Crit'Air selon service-public.gouv.fr ; vérification sur certificat-air.gouv.fr). La série limitée VR6 Storm (1995, 500 exemplaires) est réservée au Royaume-Uni (Classic & Sports Car, Wikipédia) : elle n'est pas une finition française et n'est pas décrite ici. Points de vigilance : corrosion localisée (dessous de capot, passages de roue, bas de caisse), compresseur G-Lader et historique de réfection sur G60, guides et tendeurs de chaîne de distribution et circuit de refroidissement sur VR6 (sans seuil kilométrique fixe), toit ouvrant électrique, aileron arrière électrique, vitres et poignées de porte. Les prix affichés sont indicatifs, issus d'annonces.
Ces notes sur 10 sont des estimations de gael.ia, établies à partir de sources publiques (retours de propriétaires, essais, rappels officiels, avis de la presse) : ce ne sont ni des données constructeur ni des taux de panne mesurés, et elles ne remplacent pas un contrôle du véhicule.
Prix par année et kilométrage
Volkswagen Corrado Corrado (1988-1995)
Par année et par tranche de kilométrage
Prix constatés par génération, toutes motorisations confondues (non détaillés par version), à partir d'annonces d'occasion : ce ne sont ni une cote officielle ni un prix garanti.
| Année | 0–30k | 30–60k | 60–100k | 100–150k | 150–200k | 200k+ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1993 | ||||||
| 1990 |
Motorisations (classées automatiquement)
Fiabilité, coût d'entretien, plaisir de conduite et défauts connus pour chaque motorisation.
Mieux classée par énergie : VR6 190ch (Essence, à privilégier)
- !Guides et tendeurs de la chaîne de distribution pouvant s'user (bruit de chaîne)
- !Circuit de refroidissement à surveiller (fuites, pompe à eau, radiateur de chauffage)
- !Bruit de chaîne à froid sur exemplaires peu entretenus
Toutes les finitions, classées de la plus recherchée à la moins recherchée.
Ce qu'il faut vérifier
- Contrôler la corrosion : dessous du capot, passages de roue, bas de caisse et plaque de retenue de suspension arrière
- Identifier la version (1.8 G60, 2.0 16V, 2.9 VR6 ou 2.0 8V) et la faire correspondre à la carte grise ; vérifier la boîte (manuelle 5 rapports dans la quasi-totalité des cas)
- G60 : surveiller le compresseur G-Lader (fuites d'huile, fumée à l'échappement, pression de suralimentation insuffisante) et demander l'historique de réfection du compresseur
- VR6 : écouter les guides et tendeurs de chaîne de distribution (bruit de chaîne à froid), demander l'historique de leur remplacement et contrôler le circuit de refroidissement (fuites, pompe à eau, radiateur de chauffage)
- Tester le toit ouvrant électrique (ouverture, fermeture, inclinaison) : les guides et câbles du mécanisme sont fragiles
- Vérifier l'aileron arrière électrique : sortie automatique en roulant, rentrée à basse vitesse et commande manuelle au tableau de bord
- Contrôler le fonctionnement des vitres (lève-vitres, joints) et des poignées de porte
- Chercher des traces d'infiltration d'eau (moquettes humides : radiateur de chauffage, membranes de portes, évacuations)
- Faire vérifier l'historique d'entretien complet
Documents à demander
- Carnet d'entretien
- Factures de traitement anticorrosion
- Historique de la distribution (chaîne sur VR6) et de la réfection du compresseur G-Lader (G60)
- Carte grise (version, date de première immatriculation ; Crit'Air non classé)
Défauts normaux
- Sifflement caractéristique du compresseur G-Lader sur G60
- Vieillissement des joints de toit ouvrant
Défauts rédhibitoires
- Corrosion perforante des bas de caisse
- G60 : compresseur G-Lader qui fuit, grince fortement ou dont la pression de suralimentation est insuffisante, sans réfection documentée
- VR6 : bruit marqué de la chaîne de distribution, ou circuit de refroidissement qui fuit ou surchauffe
Rappels constructeur connus
Aucune donnée particulière.
Synthèse
- Kilométrage acceptable : Kilométrage secondaire pour une voiture de collection ; privilégier l'état de la carrosserie et l'historique d'entretien (réfection du compresseur G-Lader sur G60, chaîne de distribution et refroidissement sur VR6)
- Finition recommandée : VR6
- Motorisation recommandée : VR6 190ch
Note utilisateurs
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