Volkswagen ID.Buzz ID.Buzz

Caractéristiques techniques

Notes IA

Réinterprétation électrique du mythique Combi, l'ID. Buzz séduit par son style rétro-futuriste assumé et son habitacle modulable très spacieux. En France (de 2022 à aujourd'hui), la gamme se structure en finitions Pure, Pro et GTX, puis par empattement normal (2 989 mm) ou long (3 239 mm, selon Auto-Data) et par nombre de places (5 ou 7 selon version et disponibilité) : Pro 204 ch / 310 Nm en propulsion avec batterie de 77 kWh nets (version de lancement, produite jusqu'en 2024), Pure 170 ch en propulsion avec 59 kWh, Pro 286 ch en propulsion avec 79 kWh (empattement normal) ou 86 kWh (empattement long), GTX 340 ch à transmission intégrale avec 79 kWh (normal) ou 86 kWh (long). La puissance va ainsi de 170 à 340 ch. L'autonomie réelle chute nettement en charge ou sur autoroute du fait du poids et de l'aérodynamisme peu favorable d'un monospace haut. Côté fiabilité, on relève surtout des retours de propriétaires récurrents sur des bugs logiciels, des échecs de mises à jour et des incidents de batterie 12 V, sans défaut unique généralisé identifié. Deux rappels officiels pour risque d'incendie de la batterie haute tension concernent le modèle (voir la rubrique rappels) : leur réalisation doit être vérifiée par VIN. Un choix de cœur autant que de raison.

Ces notes sur 10 sont des estimations de gael.ia, établies à partir de sources publiques (retours de propriétaires, essais, rappels officiels, avis de la presse) : ce ne sont ni des données constructeur ni des taux de panne mesurés, et elles ne remplacent pas un contrôle du véhicule.