Volkswagen Passat Passat (B8, facelift 2019, berline)
Prix d'occasion constatés, tous millésimes et kilométrages confondus. « À partir de » = le plus bas de cette fourchette.
. Caractéristiques techniques : Auto-Data.net. Prix : moyennes d'annonces d'occasion réelles, par année et tranche de kilométrage. Notes de fiabilité et conseils d'achat : estimation gael.ia, à confirmer par un contrôle du numéro de châssis (VIN) auprès du constructeur.
Caractéristiques techniques
Notes IA
Dernière génération de Passat vendue en berline en France (la B9 ayant abandonné cette carrosserie au profit du seul break), la B8 restylée en 2019 est commercialisée en France de 2019 à 2022, la fin de carrière se faisant sur stock en 2022. La gamme française regroupe : 1.5 TSI 150 ch (BVM6 ou DSG7), 2.0 TSI 190 ch (DSG7), 1.6 TDI 120 ch (DSG7) puis 2.0 TDI EVO 122 ch (DSG7), 2.0 TDI 150 ch et EVO 150 ch (BVM6 ou DSG7), 2.0 TDI 190 ch puis EVO 200 ch en 4MOTION (DSG7), ainsi que la GTE hybride rechargeable 1.4 TSI de 218 ch (DSG6). Les versions 2.0 TSI 272 ch et 2.0 TDI 240 ch, présentes dans d'autres gammes européennes, n'ont pas été commercialisées en France. Finitions du restylage : Passat, Business, Lounge, Elegance et R-Line (Carat et Confortline relèvent surtout de la période d'avant restylage). Dimensions : longueur d'environ 4 775 mm, empattement de 2 786 mm, coffre de 586 litres en version thermique. Le 2.0 TDI 150 en DSG reste un choix cohérent pour le gros rouleur en quête de confort et de sobriété sur autoroute ; le confort de suspension et l'habitacle sobre et bien fini sont appréciés. Le filtre à particules, la vanne EGR, le système SCR/AdBlue (selon les versions) et la boîte DSG relèvent de contrôles à l'achat, sans défaut systématique établi ; l'infodivertissement ne fait l'objet que de retours ponctuels.
Ces notes sur 10 sont des estimations de gael.ia, établies à partir de sources publiques (retours de propriétaires, essais, rappels officiels, avis de la presse) : ce ne sont ni des données constructeur ni des taux de panne mesurés, et elles ne remplacent pas un contrôle du véhicule.
Prix par année et kilométrage
Volkswagen Passat Passat (B8, facelift 2019, berline)
Par année et par tranche de kilométrage
Prix constatés par génération, toutes motorisations confondues (non détaillés par version), à partir d'annonces d'occasion : ce ne sont ni une cote officielle ni un prix garanti.
| Année | 0–30k | 30–60k | 60–100k | 100–150k | 150–200k | 200k+ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2023 | ||||||
| 2022 | ||||||
| 2021 | ||||||
| 2019 |
Motorisations (classées automatiquement)
Fiabilité, coût d'entretien, plaisir de conduite et défauts connus pour chaque motorisation.
Mieux classée par énergie : 2.0 TDI 150 DSG7 (Diesel, à privilégier)
Toutes les finitions, classées de la plus recherchée à la moins recherchée.
Conseils d'achat
Ce qu'il faut vérifier
- Vérifier l'historique d'entretien complet et à jour (vidanges, révisions constructeur), quelle que soit la motorisation
- Sur un diesel : contrôler le filtre à particules (FAP), la vanne EGR et, selon les versions, le système SCR/AdBlue (voyants, régénérations, historique d'entretien) ; simple contrôle d'achat, pas de défaut systématique établi
- Contrôler le fonctionnement de la boîte DSG à l'essai (passages de rapports, démarrages, à-coups) ; simple contrôle d'achat, pas de défaut systématique établi
- Sur la GTE hybride rechargeable : demander l'historique de recharge, vérifier l'état de la batterie haute tension et le fonctionnement de la recharge
- Vérifier les mises à jour logicielles de l'infodivertissement (retours ponctuels uniquement)
- Vérifier que la motorisation annoncée correspond à la gamme française du restylage (pas de 2.0 TSI 272 ch ni de 2.0 TDI 240 ch en France)
Documents à demander
- Carnet d'entretien à jour
- Factures des entretiens et interventions réalisés
- Certificat de non-gage
Défauts normaux
- Retours ponctuels d'utilisateurs sur l'infodivertissement, généralement résolus par mise à jour (pas un défaut établi)
Défauts rédhibitoires
- Voyant FAP/AdBlue allumé ou message d'anomalie non traité au moment de l'achat (à faire diagnostiquer avant de s'engager)
- À-coups prononcés de la boîte DSG constatés à l'essai (à faire diagnostiquer avant de s'engager ; pas un défaut systématique)
Rappels constructeur connus
Aucune donnée particulière.
Synthèse
- Kilométrage acceptable : Le kilométrage seul n'est pas un critère : privilégier un exemplaire à l'entretien documenté (diesel : FAP, EGR et AdBlue contrôlés à l'achat ; boîte DSG contrôlée à l'essai) plutôt que de s'en tenir à un seuil de kilométrage.
- Finition recommandée : Elegance
- Motorisation recommandée : 2.0 TDI 150 DSG7
- Années à privilégier : 2021, 2022
Note utilisateurs
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