Volkswagen T-Cross T-Cross (facelift 2023)
Prix d'occasion constatés, tous millésimes et kilométrages confondus. « À partir de » = le plus bas de cette fourchette.
. Caractéristiques techniques : Auto-Data.net. Prix : moyennes d'annonces d'occasion réelles, par année et tranche de kilométrage. Notes de fiabilité et conseils d'achat : estimation gael.ia, à confirmer par un contrôle du numéro de châssis (VIN) auprès du constructeur.
Caractéristiques techniques
Notes IA
Le T-Cross restylé en 2023 est le petit SUV urbain de Volkswagen. Données constructeur pour la France (tarif Volkswagen du 16 juillet 2026) : longueur de 4 135 mm, empattement de 2 551 mm, banquette arrière coulissante sur 14 cm, coffre de 385 à 455 L selon la position de la banquette et 1 281 L sièges rabattus. Au lancement (tarif du 1er août 2023, livraisons à partir du premier trimestre 2024), la gamme comptait le 1.0 TSI 95 ch BVM5 et le 1.0 TSI 115 ch DSG7 (porté ensuite à 116 ch), en finitions Life, Life Plus, Style et R-Line. Gamme actuelle (16 juillet 2026), de 95 à 150 ch : 1.0 TSI 95 BVM5, 1.0 TSI 116 BVM6, 1.0 TSI 116 DSG7 et 1.5 TSI 150 DSG7, en finitions Life, VW Edition (série spéciale), Life Plus, Style, R-Line et R-Line Edition (série spéciale). Il n'y a ni diesel ni hybride au catalogue France. Aucun rappel spécifique au restylage n'a été confirmé à ce jour (RappelConso, consulté le 04/10/2026) : vérification par VIN conseillée.
Ces notes sur 10 sont des estimations de gael.ia, établies à partir de sources publiques (retours de propriétaires, essais, rappels officiels, avis de la presse) : ce ne sont ni des données constructeur ni des taux de panne mesurés, et elles ne remplacent pas un contrôle du véhicule.
Prix par année et kilométrage
Volkswagen T-Cross T-Cross (facelift 2023)
Par année et par tranche de kilométrage
Prix constatés par génération, toutes motorisations confondues (non détaillés par version), à partir d'annonces d'occasion : ce ne sont ni une cote officielle ni un prix garanti.
| Année | 0–30k | 30–60k | 60–100k | 100–150k | 150–200k | 200k+ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025 | ||||||
| 2024 | ||||||
| 2023 |
Motorisations (classées automatiquement)
Fiabilité, coût d'entretien, plaisir de conduite et défauts connus pour chaque motorisation.
Mieux classée par énergie : 1.0 TSI 115 DSG7 (Essence, à privilégier)
Toutes les finitions, classées de la plus recherchée à la moins recherchée.
Conseils d'achat
Ce qu'il faut vérifier
- Vérifier l'historique d'entretien (vidanges régulières selon le plan constructeur, factures)
- Contrôler le bruit du 3 cylindres à froid
- À l'essai, vérifier le bon fonctionnement de la boîte DSG7 (passages de rapports, démarrages) : simple contrôle, aucun défaut récurrent suffisamment établi sur le restylage
- Faire contrôler le VIN auprès d'un distributeur Volkswagen ou sur rappel.conso.gouv.fr (aucune campagne spécifique au restylage n'est confirmée)
Documents à demander
- Carnet d'entretien à jour
- Factures d'entretien
- Certificat de non-gage
Défauts normaux
- Léger bruit de 3 cylindres à froid, normal sur ce moteur
Défauts rédhibitoires
- Voyant moteur non expliqué
Rappels constructeur connus
- Aucune campagne de rappel spécifique au T-Cross restylé (2023 et après) n'a été confirmée à ce jour ; vérifier par numéro VIN auprès d'un distributeur Volkswagen ou sur rappel.conso.gouv.fr.
Synthèse
- Kilométrage acceptable : Aucun seuil kilométrique fixe : génération récente (2023 et après), privilégier l'historique d'entretien documenté plutôt que le seul kilométrage.
- Finition recommandée : Style
- Années à privilégier : 2024, 2025, 2026
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