Volkswagen T-Roc I (Restylage 2022)
Caractéristiques techniques
Notes IA
Ce restylage corrige les défauts de jeunesse du T-Roc avec un habitacle plus valorisant (planche de bord moussée et surpiquée sur toutes les versions) et une conduite toujours agréable en 1.5 TSI 150. La direction douce et le comportement précis en font un SUV compact agile, mais la suspension reste ferme à basse vitesse avec les jantes 18 ou 19 pouces de la finition R-Line. L'hybridation reste absente de la gamme, un point faible face à des rivaux plus récents. Un tarif élevé par rapport à la concurrence (Peugeot 2008, Ford Puma) reste le principal point de vigilance relevé par la presse.
Prix par année et kilométrage
Aucun prix moyen unique : voici une estimation par millésime et par tranche de kilométrage pour Volkswagen T-Roc I (Restylage 2022).
| Année | 0 à 30 000 km | 30 000 à 60 000 km | 60 000 à 100 000 km | 100 000 à 150 000 km | 150 000 à 200 000 km | 200 000 km et plus |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026 | 37 667 € | Non disponible | Non disponible | Non disponible | Non disponible | Non disponible |
| 2025 | 29 314 € | Non disponible | Non disponible | Non disponible | Non disponible | Non disponible |
| 2024 | 28 990 € | Non disponible | Non disponible | Non disponible | Non disponible | Non disponible |
| 2023 | 26 288 € | 29 494 € | 23 940 € | Non disponible | Non disponible | Non disponible |
| 2022 | 26 990 € | 22 219 € | 21 903 € | 22 087 € | Non disponible | Non disponible |
Motorisations (classées automatiquement)
Fiabilité, coût d'entretien, plaisir de conduite et défauts connus pour chaque motorisation.
Toutes les finitions, classées de la plus recherchée à la moins recherchée.
Conseils d'achat
Ce qu'il faut vérifier
- Tester la boîte DSG7 sur route : à-coups en manœuvre, passages brutaux ou glissements avec bruits métalliques sont les premiers signes d'usure du mécatronique
- Vérifier la marche arrière à chaud (défaut connu du DSG7 en côte/montagne)
- Tester le régulateur adaptatif (ACC), les vitres électriques (fonction séquentielle) et le détecteur d'angle mort (dysfonctionnements électroniques rapportés)
- Vérifier l'historique d'entretien de la boîte DSG (vidange du liquide recommandée périodiquement)
Documents à demander
- Carnet d'entretien à jour avec vidange de la boîte DSG si applicable
- Certificat de non-gage
- Facture de remplacement du mécatronique DSG si déjà effectué
Défauts normaux
- Radio se réinitialisant occasionnellement
- Alertes ponctuelles de pression des pneus liées à un capteur, sans gravité
Défauts rédhibitoires
- DSG7 en mode dégradé récurrent ou marche arrière défaillante non traitée (mécatronique à changer, 1500-3000€)
- Refus d'engagement de rapport ou à-coups violents persistants
Rappels constructeur connus
Aucune donnée particulière.
Synthèse
- Kilométrage acceptable : Jusqu'à 150 000 km sur 1.5 TSI ou 2.0 TDI en boîte manuelle bien entretenus ; être plus prudent au-delà de 100 000 km avec une DSG7 sans historique d'entretien.
- Finition recommandée : R-Line
- Motorisation recommandée : 1.5 TSI 150
- Années à privilégier : 2023, 2024, 2025
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