Volvo EX40 EX40 (2024-présent)

Caractéristiques techniques

Notes IA

L'EX40 est le renommage (février 2024) de l'ancienne XC40 Recharge Pure Electric : carrosserie et plateforme identiques, seule l'appellation change pour aligner la gamme électrique de Volvo (EX30, EX40, EX90). Techniquement, il s'agit donc d'un véhicule électrique mature, produit depuis fin 2019/2020 sous le badge XC40 Recharge, avec un bon millier de kilomètres d'historique de fiabilité déjà accumulé sous cette forme avant le changement de nom. La plateforme CMA électrifiée est partagée avec la Polestar 2 (même moteur arrière sur les versions Single Motor, même architecture bi-moteur sur les Twin Motor), ce qui donne une base mécanique solide et éprouvée. Les points de vigilance classiques d'un VE de cette génération : autonomie réelle inférieure à l'annonce WLTP en hiver ou sur autoroute, système multimédia Android Automotive parfois sujet à des lenteurs ou redémarrages sur les tout premiers exemplaires, des bugs d'écran et de caméra ayant été rapportés sans être réputés tous résolus par les mises à jour OTA, et un risque de décharge de la batterie 12V annexe si le véhicule reste longtemps à l'arrêt sans être connecté. La courbe de recharge rapide DC (puissance maximale variable selon la version, voir ci-dessous) chute assez vite au-delà de 50-60% de charge, ce qui est dans la moyenne du segment mais en retrait face aux meilleurs élèves de 2024-2026. Le modèle étant très récent sur le marché de l'occasion française (moins de 2 ans), la quasi-totalité des exemplaires disponibles sont d'anciennes voitures de démonstration, de location courte durée (LOA/LLD) ou de flotte, avec un kilométrage faible et un historique d'entretien généralement bien tracé chez le réseau Volvo. Gamme France au 14/03/2025 : Single 238 ch / 420 Nm / batterie 70 kWh ; Single Extended Range 252 ch / 420 Nm / 82 kWh ; Twin Performance 442 ch / 670 Nm / 82 kWh. Charge AC 11 kW ; charge DC 180 / 205 / 205 kW ; 0 à 100 km/h en 7,3 / 7,3 / 4,6 s. Ces données ne s'appliquent pas aux Single 69 kWh, et la présence du Twin 408 ch sur le marché français n'est pas prouvée. Un plafonnement de la charge DC à 150 kW est documenté par le bulletin Volvo TJ37474 pour les versions 82 kWh visées ; correction à vérifier. Rappel R10329 : risque de perte de freinage en mode One Pedal Drive, mise à jour logicielle et contrôle par VIN. Finitions en mars 2025 : Harman Kardon inclus dès Plus ; sièges et volant chauffants et pompe à chaleur proposés par le pack Hiver ou inclus sur Ultra ; Ultra existe en 252 ch avec jantes 19 pouces ; l'audio de l'Ultra 2024 n'est pas tranché (brochure contradictoire). Garantie batterie de 8 ans / 160 000 km (seuil de 70 % de capacité) ; entretien tous les 30 000 km ou 24 mois.

Ces notes sur 10 sont des estimations de gael.ia, établies à partir de sources publiques (retours de propriétaires, essais, rappels officiels, avis de la presse) : ce ne sont ni des données constructeur ni des taux de panne mesurés, et elles ne remplacent pas un contrôle du véhicule.