Volvo V50 V50 (2004-2012)

Ce qu'il faut vérifier

• Verifier le carnet d'entretien et la realisation de la courroie de distribution (2.0D, 1.6D, T5, 2.4) dans les intervalles preconises
• Controler l'etat du FAP sur les diesels utilises principalement en ville (risque de colmatage)
• Tester tous les organes electriques : leve-vitres, retroviseurs electriques, climatisation automatique, ordinateur de bord, capteurs de pluie/luminosite
• Verifier l'absence de voyants ABS/ESP/airbag allumes et l'etat des capteurs ABS (connu pour etre fragile)
• Inspecter la suspension arriere (biellettes, silentblocs) souvent usee sur les exemplaires a fort kilometrage
• Verifier l'etancheite du toit ouvrant panoramique si equipe (drains souvent bouches)
• Controler la corrosion sur les bas de caisse et les passages de roue arriere, frequente sur les vehicules mal entretenus
• Sur les FlexiFuel/E85, verifier l'historique de carburant utilise et l'etat des injecteurs/bougies

Documents à demander

• Carnet d'entretien
• Factures d'entretien (courroie de distribution, FAP, embrayage)
• Contrôle technique
• Certificat de non-gage

Défauts normaux

• Usure normale des plaquettes/disques de frein et de la suspension arriere au-dela de 100 000 km
• Legers grincements de garnitures interieures (plastiques) frequents sur ce modele
• Consommation d'huile moderee sur les moteurs essence 2.4/2.5 T5 a haut kilometrage
• Vieillissement de l'ecran/afficheur central (pixels morts) sur les exemplaires anciens

Défauts rédhibitoires

• Fumee blanche/bleue persistante a l'echappement (joint de culasse, turbo)
• Voyant moteur ou ESP fixe non explique
• Distribution jamais changee au-dela de 160 000 km ou de l'age preconise (risque de casse moteur)
• FAP signale HS avec devis de remplacement non provisionne dans le prix
• Traces de corrosion perforante sur le chassis ou les bas de caisse
• Boite automatique Geartronic qui patine ou passe les rapports avec a-coups

Rappels constructeur connus

Aucune donnée particulière.

Synthèse

• Kilométrage acceptable : Jusqu'a 180 000-200 000 km pour un diesel bien entretenu (2.0D, 1.6D DRIVe/D2) ; au-dela de 150 000 km, exiger les preuves d'entretien de la distribution et du FAP. Pour les essences 1.8/2.4/T5, privilegier les exemplaires sous 150 000 km compte tenu du cout d'entretien plus eleve.
• Finition recommandée : Momentum ou Summum (niveau intermediaire/haut avec climatisation automatique et bon niveau d'equipement, sans la complexite mecanique du T5)
• Motorisation recommandée : 2.0D 136 ch
• Années à privilégier : 2010, 2011, 2012
• Années à éviter : 2004, 2005