Alfa Romeo Tonale I (2022)

Premier SUV compact de la marque au Biscione lancé en 2022, le Tonale mise sur un style résolument sportif et une gamme électrifiée. La finition Veloce, avec ses étriers Brembo rouges et sa suspension électronique DSV, incarne le tempérament sportif historique de la marque. Fiche Tonale I (2022 à aujourd'hui, France), restylage 2026 : les motorisations changent selon le millésime. Phase 1 (2022-2025) : 1.5 Hybrid (micro-hybride 48 V, 1 469 cm³, boîte TCT7 à double embrayage, traction) en 130 ch (code 46347812) et 160 ch (code 46347696, 212 km/h, 0 à 100 km/h en 8,8 s) ; diesel 1.6 de 130 ch (1 598 cm³, code 46346020, boîte TCT6) ; hybride rechargeable Q4 à transmission intégrale et boîte automatique AT6 (1.3 turbo 1 332 cm³) en 190 ch (dès 2024) et 280 ch. Restylage 2026 : 1.5 Ibrida 175 ch TCT7 (212 km/h, 0 à 100 km/h en 8,5 s) puis hybride rechargeable Q4 270 ch AT6 (195 km/h, 0 à 100 km/h en 6,6 s). Poids à vide (Auto-Data) variable selon la motorisation : 1 525 kg (1.5 hybride 130, 160 et 175 ch), 1 620 kg (diesel), 1 835 kg (PHEV 280 et 270 ch) à 1 875 kg (PHEV 190 ch) ; longueur de 4 528 mm (phase 1) puis 4 522 mm (restylage). Consommations et émissions WLTP (Auto-Data), données sous forme de fourchettes selon jantes et équipements, donc à vérifier sur le certificat de conformité de chaque véhicule : 1.5 130 ch 5,7 à 6,1 l/100 km et 129 à 139 g/km ; 1.5 160 ch 5,7 à 6,5 l/100 km et 130 à 148 g/km ; 1.5 175 ch 5,7 à 5,9 l/100 km et 128 à 133 g/km ; diesel 5,3 à 5,9 l/100 km et 139 à 156 g/km ; PHEV 190 ch 1,1 à 1,4 l/100 km, 29 à 32 g/km et 62 à 70 km en électrique ; PHEV 280 ch 1,13 à 1,48 l/100 km, 26 à 34 g/km et 60,6 à 68,6 km ; PHEV 270 ch 3,4 à 3,7 l/100 km, 77 à 83 g/km et 61 km. Finitions historiques (phase 1) : Super, Sprint, Ti, Veloce, Edizione Speciale, Tributo Italiano et Intensa (2025). Restylage 2026 : Tonale, Sprint, Ti, Veloce et Sport Speciale. Équipements à vérifier version par version et millésime par millésime, sans les généraliser. Fiabilité : rappels officiels à contrôler par le VIN auprès d'un concessionnaire Alfa Romeo (pédale de frein des versions MHEV et PHEV ; moteur 1.5 160 ch, risque de rupture de bielle et d'incendie, mai 2026). Aucun défaut récurrent majeur identifié dans les sources consultées ; les décharges de batterie 12 V, bugs électroniques, à-coups de la boîte TCT7, usures de rotules de direction, défauts de finition et soucis de recharge des PHEV sont des retours de propriétaires isolés, présentés sans fréquence connue et sans les généraliser (ce ne sont pas des taux de panne).