Audi A3 A3 Sportback (8Y, 2020-2024)
Caractéristiques techniques
Notes IA
La 4e génération d'A3 (8Y) inaugure la plateforme MQB Evo partagée avec la Golf 8, la Leon IV et l'Octavia IV, avec un gain net en habitabilité et en technologie par rapport au 8V. Le point de friction le plus documenté sur les versions d'entrée (30/35, boîte S tronic 7 à embrayage à sec DQ200) concerne des à-coups et un temps de réponse mou à basse vitesse, surtout sur les tout premiers millésimes 2020 avant les mises à jour logicielles correctrices déployées par Audi en 2021. L'interface MMI et les commandes haptiques de climatisation (sans bouton physique) sont saluées pour le style mais critiquées pour l'ergonomie de nuit et la nécessité de regarder l'écran pour ajuster la température. Les versions hybrides rechargeables (40/45 TFSI e) souffrent d'un défaut classique des PHEV du groupe VAG de cette génération : décharge rapide de la batterie 12V auxiliaire si le véhicule reste peu roulé, pouvant immobiliser la voiture. Mécaniquement, les blocs essence 1.5 TFSI EVO (mild hybrid) et diesel 2.0 TDI EA288 Evo sont des moteurs matures et globalement fiables sur ce cycle de production, nettement moins problématiques que la génération EA189 du Dieselgate sur le 8V. La finition et l'insonorisation restent dans le haut du panier de la catégorie compacte premium.
Prix par année et kilométrage
Aucun prix moyen unique : voici une estimation par millésime et par tranche de kilométrage pour Audi A3 A3 Sportback (8Y, 2020-2024).
| Année | 0 à 30 000 km | 30 000 à 60 000 km | 60 000 à 100 000 km | 100 000 à 150 000 km | 150 000 à 200 000 km | 200 000 km et plus |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2023 | 28 408 € | 22 323 € | 24 990 € | 24 590 € | Non disponible | Non disponible |
| 2022 | 25 766 € | 22 524 € | 23 940 € | Non disponible | 19 750 € | 18 500 € |
| 2021 | 26 440 € | 22 629 € | 21 530 € | 21 890 € | 20 193 € | Non disponible |
| 2020 | Non disponible | 23 995 € | 22 926 € | 23 990 € | 18 157 € | 14 695 € |
Motorisations (classées automatiquement)
Fiabilité, coût d'entretien, plaisir de conduite et défauts connus pour chaque motorisation.
Toutes les finitions, classées de la plus recherchée à la moins recherchée.
Conseils d'achat
Ce qu'il faut vérifier
- Vérifier le niveau de mise à jour logicielle de la boîte S tronic 7 (DQ200) sur les motorisations 30/35 — demander si les campagnes correctives 2021 ont été appliquées
- Essayer la boîte S tronic à froid et en création de créneau pour détecter à-coups ou hésitations à basse vitesse
- Sur les 40/45 TFSI e : contrôler l'état de la batterie 12V auxiliaire et l'historique de charge de la batterie de traction
- Tester toutes les fonctions de la barre haptique de climatisation (souvent lente ou capricieuse à froid)
- Vérifier l'écoulement des drains du toit ouvrant/panoramique si équipé (risque d'infiltration d'eau dans l'habitacle)
- Contrôler l'historique d'entretien du filtre à particules sur les versions TDI utilisées majoritairement en trajets courts
Documents à demander
- Carnet d'entretien Audi complet et à jour
- Historique des mises à jour logicielles MMI et boîte S tronic effectuées en concession
- Pour les versions PHEV : rapport d'état de santé de la batterie de traction (State of Health)
Défauts normaux
- Usure normale des plaquettes/disques et pneumatiques
- Ralentissement occasionnel de l'interface MMI/climatisation haptique au démarrage par temps froid
- Légers grincements de garnitures intérieures sur les exemplaires à kilométrage élevé
Défauts rédhibitoires
- À-coups sévères et répétés de la boîte S tronic 7 non résolus malgré mise à jour logicielle (mécatronique à remplacer)
- Batterie de traction du PHEV fortement dégradée (autonomie électrique quasi nulle en usage normal)
- Voyant moteur diesel persistant lié au FAP/EGR sans historique de traitement
Rappels constructeur connus
- Rappel logiciel du calculateur airbag sur une partie des véhicules produits en 2020-2021 (à vérifier par VIN auprès d'un concessionnaire Audi)
- Mise à jour logicielle recommandée pour la gestion de la batterie 12V sur les versions hybrides rechargeables 40/45 TFSI e
Synthèse
- Kilométrage acceptable : Jusqu'à 150 000 km acceptable avec carnet d'entretien suivi et vidange régulière de la boîte S tronic
- Finition recommandée : S line
- Motorisation recommandée : 35 TDI 150
- Années à privilégier : 2022, 2023
- Années à éviter : 2020
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