Audi A6 A6 Berline (C8, 2018-2023)
Prix d'occasion constatés, tous millésimes et kilométrages confondus. « À partir de » = le plus bas de cette fourchette.
. Caractéristiques techniques : Auto-Data.net. Prix : moyennes d'annonces d'occasion réelles, par année et tranche de kilométrage. Notes de fiabilité et conseils d'achat : estimation gael.ia, à confirmer par un contrôle du numéro de châssis (VIN) auprès du constructeur.
Caractéristiques techniques
Notes IA
L'A6 C8 (2018-2023) se décline en hybridation légère (MHEV) et en hybrides rechargeables. Il faut distinguer les systèmes : MHEV 48 V sur les V6 (45 TDI, 50 TDI, 55 TFSI), MHEV 12 V sur certains 4 cylindres (à confirmer par version et par VIN) et PHEV (50 TFSI e 299 ch, 55 TFSI e 367 ch) avec batterie haute tension. La plateforme MLB Evo, partagée avec l'A7 et l'A8, apporte un niveau de finition et d'assistances à la conduite très au-dessus de la génération C7. Les retours de propriétaires (forums) sont des témoignages, pas des statistiques de panne : ils mentionnent des à-coups du Start/Stop MHEV sur les premiers millésimes 2018-2019, corrigés par mise à jour logicielle. Points de vigilance : alterno-démarreur 48 V si équipé, EGR/FAP/AdBlue sur les diesel, boîtes Tiptronic 8 et S tronic 7, MMI touch, suspension pneumatique adaptative en option et, sur les hybrides rechargeables, batterie haute tension et refroidissement associé. Motorisations françaises selon l'année : 35 TDI 163, 40 TDI 204, 45 TDI 231/245, 50 TDI 286, 45 TFSI 245/265, 55 TFSI 340, 50 TFSI e 299 et 55 TFSI e 367 (S6 et RS6 font l'objet de fiches séparées).
Ces notes sur 10 sont des estimations de gael.ia, établies à partir de sources publiques (retours de propriétaires, essais, rappels officiels, avis de la presse) : ce ne sont ni des données constructeur ni des taux de panne mesurés, et elles ne remplacent pas un contrôle du véhicule.
Prix par année et kilométrage
Audi A6 A6 Berline (C8, 2018-2023)
Par année et par tranche de kilométrage
Prix constatés par génération, toutes motorisations confondues (non détaillés par version), à partir d'annonces d'occasion : ce ne sont ni une cote officielle ni un prix garanti.
| Année | 0–30k | 30–60k | 60–100k | 100–150k | 150–200k | 200k+ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2023 | ||||||
| 2022 | ||||||
| 2021 | ||||||
| 2020 | ||||||
| 2019 | ||||||
| 2018 |
Motorisations (classées automatiquement)
Fiabilité, coût d'entretien, plaisir de conduite et défauts connus pour chaque motorisation.
Mieux classée par énergie : 45 TDI V6 231ch quattro Mild Hybrid Tiptronic (Diesel, à privilégier) · 55 TFSI V6 340ch quattro Mild Hybrid S tronic (Essence, neutre) · 55 TFSI e 367ch Plug-in Hybrid quattro ultra S tronic (Hybride rechargeable, neutre)
- ✓Aucun défaut récurrent majeur identifié dans les sources consultées (retours de propriétaires, sans statistiques de panne)
- !Encrassement de la vanne EGR
Toutes les finitions, classées de la plus recherchée à la moins recherchée.
Conseils d'achat
Ce qu'il faut vérifier
- Si le véhicule est équipé de l'alterno-démarreur 48 V (V6 notamment), vérifier son historique et l'application des mises à jour logicielles (à-coups au démarrage/arrêt automatique signalés sur les premiers millésimes 2018-2019 avant correctif)
- Sur les versions hybrides rechargeables (50/55 TFSI e), contrôler l'état de santé de la batterie haute tension et le bon fonctionnement de la pompe de refroidissement dédiée
- Sur les diesel, contrôler l'historique FAP, EGR et SCR/AdBlue (contrôles à faire, pas des pannes systématiques)
- Boîtes Tiptronic 8 et S tronic 7 : vérifier l'historique de vidange et l'absence d'à-coups
- Vérifier l'étanchéité de la suspension pneumatique adaptative si équipée
- Tester l'ensemble des caméras et radars des aides à la conduite (souvent mal recalibrés après un remplacement de pare-brise)
- Sur les phares Matrix LED, vérifier l'absence de condensation ou de pixels HS (coût de remplacement très élevé)
Documents à demander
- Carnet d'entretien numérique myAudi à jour
- Historique des mises à jour logicielles (câble ou OTA)
- Historique des rappels via le VIN
- Certificat de non-gage
Défauts normaux
- Bugs mineurs et redémarrages occasionnels du système MMI touch
- Déconnexions Bluetooth occasionnelles avec certains smartphones récents
Défauts rédhibitoires
- Dégradation significative de la batterie haute tension sur les PHEV non documentée
- Suspension pneumatique en panne non traitée
- Voyant de dépollution AdBlue/NOx persistant sans diagnostic clair
Rappels constructeur connus
- Aucun rappel confirmé dans les sources consultées : campagnes de rappel à vérifier par le VIN auprès d'un concessionnaire Audi
Synthèse
- Finition recommandée : S line
- Motorisation recommandée : 40 TDI 204ch quattro ultra S tronic
- Années à privilégier : 2021, 2022
Note utilisateurs
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